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现在市场上大多数轻卡也装上了尿素罐。很多人对车用尿素认知不够以外，还有很多人在使用上都存在着误区。
以前或许部分国四车型通过EGR路线来满足排放标准的用户，无须添加尿素溶液。突然接触到需要加尿素的卡车时，也许会产生疑问车用尿素与最常见的农用尿素有何区别？
虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严格控制。质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。
简单来说就是，使用农用尿素往车里加，会对SCR系统造成致命性的损伤，换一套后处理系统并不便宜。
经常听见卡友在说，尿素消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但绝对称不上消耗量过高的现象。一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右。以东风天龙为例，加满尿素约为23升左右，基本上续航里程在公里左右。
尿素溶液的替代品或许是卡友非常关注的，是否能添加自来水？是否能添加纯净水？
由于国内车用尿素行业尚处于发展的初级阶段，监控和管理相对混乱。小企业生产的不合格的劣质车用尿素已经大量面世，据悉已经占据了50%的市场份额，已经严重冲击了正规合格产品的市场。
车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。甚至在某互联网购物平台中也掺杂着不少的假尿素，价格看似便宜，但并不一定是正品。一般假尿素中含有缩二脲、甲醛等杂质，在高温后会转化为三聚氰胺、钙镁化合物等难溶于水的杂质，这比普通的水垢更厉害，对SCR系统造成的损伤几乎是致命性的。
一般情况有些人会通过屏蔽尿素溶液来减少购买使用尿素溶液的成本。常见的就是通过刷ECU或者在车辆上面加装模拟器，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的。
另外一种更为廉价的方式就是在后处理器的传感器上加上一个成本仅为10块以内的螺丝，就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射。看似节约了不少的尿素成本，然而后期的维修费用可能吓死人。
