1、车用尿素使用方法 加注方式：桶装，导流管加注； 消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次； 建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，建议随车备10升包装的专用尿素溶液1-2桶； 2、 车用尿素使用过程中注意事项 在清洗与尿素相关的配件时，必须使用纯净水冲洗，不得使用自来水； 接触尿素不得采用：碳钢、镀锌碳钢、铸铁材料； 尿素不能接触的金属或合金：铜、青铜、铅、锌、铝、铝合金、镁、镁合金、焊聊（含铅）、锡； 在运输和储存过程中，应避免光照和高温，运输温度和储存温度在-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却； 储备期限： 1)存储温度≤10℃，存储期限36个月; 2)存储温度≤25℃，存储期限18个月; 3)存储温度≤30℃，存储期限12个月; 不合格或者受污染严重的尿素必须回收生产厂家，集中处理。不能直接排放； 一旦出现火灾，必须采用大量的水冷却，避免引起尿素罐压力急剧上升，高温会引起尿素分解，产生爆炸； 若不慎入眼，用大量清水清洗至少15分钟，冲洗时保持眼睛睁开； 若不慎吸入，如有呼吸道刺痛或不适，请将人员转移到新鲜空气处，如症状持续，建议就医并说明摄入产品是32.5%的尿素溶液； 若接触到衣物或皮肤，用温和的肥皂和大量的清水清洗皮肤，如症状持续，需就医。 目前国IV标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术，这种技术需要添加车用AdBlue，也就是俗称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气，可直接减少雾霾污染，从而满足国IV排放标准对PM以及氮氧化物的限制。同时，采用这种技术的国IV发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低，在技术升级连续性上具有优势，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国IV排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品，市场前景广阔 新乡汽车尿素价格、 2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国IV标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国IV标准的全面推广，车用尿素的需求量在快速增长，预计2015年有望达400万～700万吨。 我们使用时如购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成 SCR 系统损坏而增加成本， 同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康 使用劣质车用尿素溶液的危害 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够， 有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆 SCR 系统的喷嘴、 过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不 溶物等杂质，可能导致 SCR 系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含 有的金属离子不仅是杂质， 同时对 SCR 系统的催化剂具有毒害作用， 影响催化还 原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的 效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响 NOX 的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵 的堵塞。
SCR系统使用注意事项 SCR系统的使用、维护及保养要严格按照发动机系统厂家的规定执行，在此重点介绍7点使用过程中需要特别注意的事项。 1）操作温度质量浓度为32.5％的尿素水溶液的凝固点为－11℃。因此，在环境温度低于此温度的地区，SCR系统需要启动SCR加热系统，对尿素水溶液进行加热。这样即使在低温环境下尿素水溶液也能解冻变成液体状态，从而使整个系统能正常工作。 2）添加尿素SCR系统需要使用质量浓度为32.5％的尿素水溶液。在添加尿素前先打开盖子清除加注口旁边的异物，需要保持加注口和加注容器的清洁性。为了保证后处理系统的正常工作，当仪表板上显示的尿素液位灯亮起时，应及时添加标准的尿素。 3）系统维护当正常关闭发动机后，SCR系统仍然会继续运行一段时间对尿素进行倒吸，抽干流在管道中的尿素残液以防结晶堵塞，此为正常现象。 4）尿素泵总成滤清器位于尿素泵总成中。滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器保养更换周期为5万公里或1000 h，在尿素水溶液被污染的情况下，滤清器的寿命会缩短。 5）喷射器每辆车上安装的尿素喷射器与DCU是一一对应的，切勿互换使用。 6）线束冲洗车辆前，必须将电器部件（如DCU、尿素泵总成、传感器、插接件）用防水塑料袋等包扎好，如插接件接触不良系统将不能正常运行。电器部件禁止带电插拔，如带电插拔其后果将导致故障码混乱，对判断实际故障带来困难；另外插拔时严禁用力直接拉扯线束。 7）系统故障SCR系统如出现故障，暂时不影响发动机正常工作，但故障不能持续时间过长。因为SCR系统不正常工作或停止运行时，车辆排放将不能达到标准而造成排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，如出现较严重的故障时，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。 开封汽车尿素厂家价格 国四排放标准技术路线有SCR 和EGP两种，现介绍一下SCR后处理系统。 SCR选择性催化还原方法是对下游物质的一项处理工艺。其原理就是尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混合管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被还原为N2，防止泄漏 。 还原反应在较高的温度范围（870~1100℃）内进行，不需要催化剂，称为选择性非催化还原（SNR）；还原反应在较低的温度范围（315~400℃）内进行，需要催化剂，称之为选择性催化还原（SCR）。 SCR系统包括：催化剂系统 、尿素供应系统 和尿素喷射及控制系统。 催化剂系统: 催化剂安装在排气管上，外观与消声器类似，但比消声器的体积大。其核心部分是将一种化学物质综合体涂附在载体表面，当有氨气存在的条件，帮助将NOx转化成无毒的物质 。 尿素供应系统: 尿素通常以其32.5%的水溶液（Adblue）进行存储。尿素罐容量通常为20-50加仑，设计时要考虑在空间及重量允许的情况下，尽量扩大尿素罐的容积。但是，在尿素存储过程中要防止冰冻，32.5%的尿素水溶液在零下20度时冰冻 。
车用尿素对温度要求较为严苛，在-11℃以下会出现结晶。这一问题引起广大卡车司机的关注。卡车司机常年大江南北四处奔波，北方的极冷地区可能使车用尿素出现结晶，这一现象对卡车司机的运输行程造成困扰。伍总解释说：“小包装的车用尿素溶液可以在室内存储尽量避免低温结晶，而在汽车装配的SCR系统中，存储车用尿素溶液的存储罐具有保温功能，同时该系统配有加热装置，能够防止低温环境下产品结晶，以此保证系统的正常运作。”车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
