北京市东城区海运仓危改小区，经过一年半时间的拆迁、建设，已经完工，正以崭新的面貌迎接回迁居民的乔迁之喜。小区兴建时，在此地发掘并考证出漕运终点的遗迹，为此兴建了一组体 现当地历史人文色彩的文化设施，如仿古牌楼、木制水车、石雕日晷、画舫凉亭等，引来很多人的观赏和赞许。
现今的北京人说起海运仓，只知道那是东直门附近的一个地名，是一片饱经岁月沧桑的残旧平房民居，却不大有人知道和探究它的历史了。其实，翻开清代的京师地图即可看到，朝阳门内，以现在的平安大道为南北分界，有两处成方连片的仓房，南侧分别为旧太仓、富新仓、兴平仓、南新仓；北侧则是海运仓和北新仓。按照《顺天府志》的准确记载，旧太仓计八十三廒；富新仓计六十四廒；兴平仓计八十一廒；南新仓计七十六廒；海运仓计百廒；北新仓计八十五廒。可知海运仓到清代还是京城的一个粮仓呢。
海运仓属老北京内城部分。过去大一统的中国封建社会，北方贫瘠，南方富庶，北方长期靠南方的粮食接济。至元代时，东直门一带还是运粮河道。那时南粮北运，是从海运至天津直沽海口，再经白河、通惠河至大都。以迄明代，到明英宗时，在此兴建粮仓，《明英宗实录》记载：“正统十年（公元1445年）五月，以在京居贤、崇教二坊草厂筑仓收粮”。因是接储海运而来的漕粮，故命名为海运仓。
漕运的漕，本身就是以舟运谷的意思。南粮北运，长期主要靠河运，先是黄河，后是运河。而运河又有多少次的变迁治理，直到清康熙年间开“中河”，才使运河的畅通真正大功告成。因此明清两代南粮北运，主要经由京杭大运河。这是世界上的人工运河，曾是中国历代南北主要的货运途径。
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