中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示，油品质量和车用尿素溶液的标准关乎国四排放的推进速度。这其中车用尿素溶液的品质、价格以及能否充足供应在一定程度上决定着国四排放标准车辆的推广与销量。车用尿素管理办法的出台意在规范车用尿素行业水平及产品质量。 可以预见，随着今年国四排放标准的全面实施，国四排放标准车辆的销量必将增加，同时也将带动车用尿素溶液市场的发展。从此前记者采访中可以看出，车用尿素生产企业普遍对车用尿素管理办法持支持态度，并希望能规范车用尿素行业的发展。 在今年国四排放以及车用尿素的推进工作中，如何规范车用尿素在供应、销售渠道方面的发展并使之价格保持稳定至关重要。
为减少机动车尾气排放对大气的污染，从明年1月1日起，柳州市开始对轻型汽油车和部分重型柴油车注册登记，实施更严格限制污染物排放标准的“国五”标准。2018年起，对所有车辆实施“国五”标准，不符合标准不能“上牌”。为配合机动车“国五”标准的实施，柳州市将于年内完成油品升级，年底前全面供应“国五”标准汽油、柴油。 柳州市机动车排气污染管理办公室副调研员马俊杰介绍，目前，国内的北京、上海、南京等城市已经实施“国五”标准。
今年4月1日，京津冀三地开始实施“国五”标准。柳州市从2017年1月1日起开始，将对轻型汽油车和部分重型柴油车的注册登记实施“国五”标准;2018年起，对所有车辆实施“国五”标准。根据规定，实施“国五”标准后，新车在柳州市上牌，必须符合“国五”标准要求，达不到“国五”要求的将被限制。 达到国五排放标准则需要用到 尿素水溶液 AUS 32 目前国内国五技术只能走SCR 技术路线，而SCR系统技术则需要车用尿素溶液 尿素又称碳酰胺，分子式为H2NCONH2，是一种含氮的简单的有机化合物，被广泛应用于工业、农业等各个领域。它有水解作用;加热至160℃分解，产生氨气同时变为异氰酸;在高温下可进行缩合反应，生成缩二脲、缩三脲和三聚氰酸。工业上常用氨气和二氧化碳在一定条件下合成尿素。 尿素水溶液 AUS 32(Aqueous Urea Solution)是中重型柴油车SCR 系统的必备消耗品 尿素水溶液 AUS 32是无毒、无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%~33.2%之间，不易着火、无爆炸危险，但有一点腐蚀性，也可能会有淡淡的氨水气味，可用于净化氮氧化物，适用于带有SCR尾气处理系统的柴油发动机。
机动车尾气污染也是造成雾霾的主要因素。而在机动车里面，污染物排放最严重的要数重型柴油车。虽然重型柴油车保有量在整个机动车里只占5.6%，但是其排放的氮氧化合物却占所有机动车排放的2/3，颗粒物排放占到3/4。因此积极发展生物柴油将是治理雾霾的关键之策。
“强化机动车管控，加快推进重型柴油车使用清洁化。”1月4日，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽在北京市调研并主持召开大气污染防治工作座谈会时强调。
离我国重型车实施国Ⅳ排放标准的时间还有4个多月，重型柴油车升级国Ⅳ的技术路线是否确定？未来应用过程中可能出现哪些问题？8月16日，由中国城市公路交通协会科学技术分会举办的《柴油商用车国Ⅳ排放及SCR技术应用高峰论坛》在南京召开。来自全国各地的行业主管部门领导、整车及发动机企业、科研机构、相关设备提供商和用户代表齐聚一堂，就实施国Ⅳ标准后SCR技术可能遇到的问题和前期SCR国Ⅳ产品使用的经验进行了交流。 深圳汽车尿素批发 对于选用EGR还是SCR作为重型柴油车升级国Ⅳ的技术路线，国内企业早已达成共识。相对于EGR技术路线，使用SCR技术的发动机燃烧效率更高，排气背压更小，燃油经济性更高，更符合我国节能减排的大趋势。而且，选用SCR技术进行升级对原有发动机的改动相对较小，在核心零部件方面对国外技术的依存度也更低。此外，另一个促成国内企业选择SCR技术的重要原因是，相对EGR技术路线而言，SCR对含硫量较高的柴油耐受能力明显要强。 既然选择了SCR，在享受其优势的同时也不得不忍受它的缺点。第一，使用SCR技术需要在车上安装的一套选择性催化还原系统不仅占用空间、增加车重，而且需要整个社会建设一套完整的尿素溶液加注基础设施；第二，使用SCR系统对OBD监控系统提出了更高要求，发动机和整车企业在电子系统的开发难度上都有所增加；第三，也是业界争议至大的，是SCR系统使用中的诚信问题，其中不仅存在无良供应商用伪劣尿素以次充好的可能，更让人担心的是，如果用户在利益驱使下不使用SCR系统，将带来排放严重超标的问题。 深圳车用尿素厂家批发 对于国Ⅳ阶段使用SCR技术虽然行业已经没有太多分歧，但就这种技术路线而言，由于后处理系统生产商、尿素溶液供应商不同，汽车生产企业后期匹配相同，将会产生截然不同的效果。 公交行业在国内最早使用SCR技术。在此次研讨会上，南京市公共交通总公司技术机务处长葛唯奋反映，该公司在2010年年底购置的50辆使用SCR技术的国Ⅳ公交车，在今年5、6月陆续出现严重的尿素结晶现象，排气管被严重堵塞，导致车辆无法行驶。一位来自企业的技术人员也反映，他们在台架试验中曾遇到过类似的“肾结石”现象。这种现象可能与公交车长期处于低转速、低负荷的工作情况和生产企业的技术匹配能力有关。
