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我们详细了解了车用尿素的定义，那么为什么这样一份普普通通的尿素溶液与国四实施一起被推至重卡节能减排的风口浪尖？“您所不了解的车用尿素”将进行更进一步解读，告诉您关于车用尿素与国四之间的密切关联。
先来看看国外先行者的经验。为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线：
其一是“优化燃烧+SCR(选择性催化还原)”技术路线，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原，这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。
其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器)”技术路线，其中以“EGR+DPF”应用最广泛，简称EGR+路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制NOx的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器、或柴油颗粒过滤器（当今主流）、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉，这一技术路线在北美市场占主流（欧洲短途运输和城市公交车也主要选择此方案）。
我国执行国四排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源，机动车污染是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大，对环境污染严重。
国内柴油车要达到国四排放标准，以上两种技术路线可供参考。两种技术路线各有优缺点。
从中国目前油品来看，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术，反而对燃油品质要求低一些。根据中国的实际状况，欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国IV标准的合适选择，而车用尿素溶液是其必须配制。应该说在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液。
但是国内外经验表明，SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机，因为对于轻型车用柴油机来说，SCR系统体积大，缺少足够安装空间，成本也较高，所以建议轻型车用柴油机的技术路线为电控高压共轨系统+冷却EGR+DOC/POC。
是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全面的了解？总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四，而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。
为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严控机动车排气污染，我省将于今年4月1日起，实施国家第五阶段机动车大气污染物排放标准。南宁现已实行国五排放标准，具体指轻型汽油车和轻型柴油车执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》，重型柴油车执行《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(三、四、五阶段)》中的五阶段排放控制要求，将于2017年1月1日起在全国范围内实施。而要达到国五标准必不可少的产品：车用尿素溶液 车用尿素溶液 专指用于满国四国五及相似排放法规用的尿素水溶液，柴油车尾气处理液由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。适用范围在总质量不超过3500kg轻型汽油车和轻型柴油车，以及总质量超过3500kg的重型柴油车。 相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。
按照每年注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。 据南宁市机动车排污监管中心介绍，南宁市目前执行的机动车登记标准是国四标准，低于这个标准的国三、国二汽柴油车，不能登记和买卖。南宁市已经全面淘汰国一排放标准车辆，国二排放标准车辆也在逐步淘汰。国五标准是国四标准的升级版，单车排放比现行国四标准降低40%左右。 国五标准的执行将分步进行，按照环保部门和公安交管部门的共同要求，从4月1日起，所有进口、销售和注册登记（含外省市转入）的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求；自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求；自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。 执行新的排放标准后，环保部门除了在机动车环保登记时严把排放关，还将会同市公安交通车辆管理部门对在本市办理注册登记（含外省市转入）的机动车进行达标核查。凡未达到国五标准的车型（含外省市转入），公安车辆管理部门不予注册登记。同时，各经销商也接到通知，低于国五排放标准的车辆将不准在本市销售。 环保部门提醒市民，购买新车时要提高环保意识，购买国五排放标准车辆，同时要提高辨别能力，防止经销商以次充好。关于如何判断车辆排放标准，市民在买车时除了要询问经销商，还要查看汽车合格证或者环保标识；也可根据车型到汽车网站或环保部机动车环保网查询。
2014年初，已经成型的车用尿素产品出现在了国内省市地。2014年9月份，质检部门对于车用尿素的监管，并出台监管意见稿，并确定中国的车用尿素纯度指标达到北京标准32。5%含量才可以有效治理尾气超标排放的问题。
