据了解，海丰国际经营62条贸易航线，包括10条通过联合服务经营的贸易航线及24条通过集装箱互换舱位安排经营的贸易航线。这些贸易航线覆盖中国大陆、日本、韩国、台湾、香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印尼、新加坡、马来西亚及文莱的65个主要港口。
公告显示，截至2016年12月31日该集团经营船队共有78艘集装箱船舶，总运力达到99986TEU，其中包括48艘自有船舶(62907TEU)及30艘租赁船舶(37079TEU)，平均船龄为7.6年。据悉，这78艘集装箱船舶当中61艘为1000TEU型。
事实上，2016年全球经济贸易环境虽有见底回升迹象，但由于全球集装箱物流增速放缓，加之运力过剩导致市场竞争加剧及运费下降，整个行业普遍在艰难状况下运营。而作为民营船公司中的骄傲，海丰国际却真正的做到了在经营业绩上的逆流而上，尽管对比往年有所下降，但之于整个集装箱班轮市场而言，当属业界龙头。
一位业界资深人士表示，海丰国际之所以能常年成为“年考”的“尖子生”本身就是有自己的运营方法的。在自有船舶和租赁船舶常年保持在近5：3的比例上，除了自身维护船舶成本之外，对于租赁来的“小快灵”等船舶进行和当下市场的零“顿挫感”调配，市场好增加航线，追加投入；市场差的时候，就减少不赚钱航线的比重，调整营业成本。这是其他国有船公司所不能做到的。租船经营绝对是窍门，这点类似于台湾的万海航运。
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