,途昂既然拥有了媲美Q7的尺寸，内部的空间自然不能小看，当我坐在第三排座椅的时候惊讶的发现小腿离二排靠背竟然还有一拳的空间，而此时第二排的空间也是一个相当宽裕的水平，但扶手箱和空调控制面板的突出导致中间这位乘客必须要叉开腿乘坐。另外还有一个好消息就是途昂将会有六座版本的选装包，貌似还不用加价哦。
上述这些都仅仅是一台7座大型SUV理应做好的科目，而加分项往往都在后备箱空间上。而途昂在7座模式下依然有着403L的后备箱空间也是令人为之一颤。
在试驾的过程中，我特意选择了一辆2.0T的车型，因为我认为2.0T肯定是途昂将来走量的版本，首先可以告诉大家的是最主观的感觉是不肉，大脚油门下去发动机很痛快的提速，162KW的功率瞬间爆发，拉动2吨多的大家伙也丝毫不费力。可日常驾驶却让人感到无助，原因就出在了驾驶模式选择上，普通模式在日常驾驶时对于油门的响应实在是太不灵敏，往往深踩还是没有反应，当切换到S档后问题则完全缓解。
