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我国重型车保有量虽然仅占机动车总保有量的5％，占汽车保有量的15％，但其NO和PM的排放量却占到总排放量的74％和86％，是我国机动车排放控制的重点。ll国家环保部于2011年12月29日发布第92号公告，指出我国重型车将于2013年7月1日起在全国范围内实施国Ⅳ排放标准。目前，基于我国燃油资源匮乏、燃油品质差和短时间内无法提供达到国Ⅳ标准(50mg/mL)的低硫燃油的国情，我国重型车将采用SCR后处理系统作为实施国Ⅳ排放标准的主流技术方案。 SCR后处理系统需要加注品质合格的车用尿素溶液后才能正常有效工作。因此，如何保证品质合格的车用尿素溶液的充足供应是相关政府部门需要解决的重大关键问题，是我国重型车国Ⅳ排放标准能否有效实施的关键因素。 2013年7月1日，重型车国Ⅳ排放标准的配套标准GB 《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)》开始实施。针对我国车用尿素的研究尚处于起步阶段现状的国情，本文对我国车用尿素的生产流程、反应机理、需求与产能、成本与效益以及供应方案进行了阐述分析，以期为相关管理部门引导化工行业建立健全多级配套的车用尿素供应体系提供决策依据。 1、车用尿素的生产流程 采用NH3和CO2为原料，在高温和高压下进行合成反应制得尿素，反应如(1)和(2)所示。 2 NH3+CO2-NH2 COONH4 (1) NH2 C00NH4-CO(NH2)2+H2O (2) 本品为NOX选择性催化还原剂，适用于所有国（欧）Ⅳ、国（欧）Ⅴ排放柴油发动机SCR系统。本品为SCR技术的标准配置。本品通过与二氧化氮产生选择性催化反应，将其转换成氮气、水，从而降低二氧化氮的排放。SCR技术有效降低油耗，有效降低氮氧化物的排放。 ·本品适用于采用SCR系统、符合国（欧）Ⅳ、国（欧）Ⅴ排放标准的各类重型卡车及客车。 用水替代车用尿素或使用劣质车用尿素对车辆的影响。
据了解，目前南京全市有四套固定激光遥测点和一辆移动遥测车，同时在全国率先成立了机动车环保警务室，对黄标车和机动车尾气进行常态化的巡检。
江苏省环保厅大气处副处长刘海东介绍，黄标车的数量虽然不多，但却一直是排污大户。《2013年中国机动车污染防治年报》显示，2012年全国机动车排放污染物4600多万吨，其中，占汽车保有量13.4%的“黄标车”排放量占58.2%。
9月22日是世界无车日，我国从2007年开始加入这一活动，意在号召大家减少开车，低碳出行。
刘海东表示，尽管相比较黄标车，普通汽车污染要小很多，但由于近些年来机动车保有量持续上涨，机动车尾气对城市空气污染的贡献率已经达到20%以上。
刘海东介绍，2015年省财政将黄标车和老旧车辆淘汰省补标准在原来基础上提高到1.5倍，并按照全省年度淘汰任务下达省补资金5亿多元；各市也积极出台地方补贴政策，引导车主主动淘汰黄标车。截至目前，江苏已经淘汰黄标车21万多辆，还有11万辆年底前将基本淘汰。
据了解，全省13个省辖市全部都划定了黄标车限行区域，可以说黄标车在省内是“寸步难行”。
省内的黄标车无路可走，外地的污染车怎么管理呢？刘海东介绍，近期，长三角区域大气污染防治协作办公室印发《长三角区域协同推进高污染车辆环保治理的行动计划》，将在长三角区域内实施更加严格的措施，联合对黄标车实施限行，增加黄标车环保检测频次，强化运营车辆环保管理，加快推进区域内黄标车淘汰。同时，长三角地区正在建立机动车环保数据共享平台，黄标车将上“黑名单”。这也就意味着江苏的黄标车未来也不能在上海、安徽和浙江等限行区域行驶。
