调查显示,目前机动车已成为城市大气中最重要的污染源,其贡献率远远超过其它污染源。我国重型车保有量虽然仅占机动车总保有量的5%,占汽车保有量的15%。但其NOx和PM的排放量占到总排放量的74%和86%,是控制的重点。因此加强对重型柴油车的排放控制,提高相应的排放标准(即对重型柴油车实行国家Ⅳ阶段排放标准),从环境费效比角度,在目前阶段是一个最优化的手段。 预计2013年我国重型车将全面实施国Ⅳ排放标准,且主要采取的后处理技术路线有两种：一种是SCR(选择催化还原)；另一种是EGR+DPF。这两种路线在国际上被广泛采用,美国以EGR为主流路线,欧洲以SCR为主流路线。我国根据自身情况可能会采取以SCR作为主流技术路线。其中,SCR后处理系统需要加注车用尿素溶液,车用尿素溶液分解后产生的氨作为还原剂,与NOx反应生成N2。因此保证品质合格的车用尿素溶液的充足供应是SCR重型柴油车国Ⅳ排放标准顺利实施的关键因素。 本文以北京市为例,主要从以下4个方面开展研究工作： (1)北京市车用尿素溶液需求及发展分析 包括：国Ⅳ重型柴油车保有量估算、单车车用尿素年消耗量估算、国Ⅳ标准实施后车用尿素溶液年需求量估算、车用尿素溶液的成本与效益分析； (2)北京市车用尿素溶液的供应方案 包括：北京市车用尿素溶液的供应方案规划、北京市车用尿素溶液的供应方式、北京市车用尿素溶液的经销方式、相关规范对加油站建立车用尿素溶液加注系统的要求； (3)车用尿素溶液的品质对SCR系统的运行效果影响评估 包括：国外进行的车用尿素溶液存储试验和SCR系统在极端气候条件下的运行试验、北京正常工况下公交车队车用尿素溶液的实际使用情况、北京市场上不同生产厂家的车用尿素溶液产品对NOx消减率的影响、车用尿素溶液浓度对NOx排放的影响； (4)车用尿素溶液供应体系的监管建议 包括：针对生产供应商的监管、针对产品经销商的监管、针对车用尿素溶液终端用户(社会营运柴油车和北京市特殊车队)的监管。 北京市作为我国环保行列前沿以及历次新标准提前实施的示范地区,通过针对北京市开展推行国Ⅳ重型柴油车车用尿素供应体系的研究工作,提出一套车用尿素供应体系的方案建议,对未来我国其它重点城市以及全国范围内推广重型柴油车国Ⅳ排放标准具有普遍的指导意义。
对于选用EGR还是SCR作为重型柴油车升级国Ⅳ的技术路线，国内企业早已达成共识。相对于EGR技术路线，使用SCR技术的发动机燃烧效率更高，排气背压更小，燃油经济性更高，更符合我国节能减排的大趋势。而且，选用SCR技术进行升级对原有发动机的改动相对较小，在核心零部件方面对国外技术的依存度也更低。此外，另一个促成国内企业选择SCR技术的重要原因是，相对EGR技术路线而言，SCR对含硫量较高的柴油耐受能力明显要强。 近期，工业和信息化部发布了2014年第27号公告，明确将于2014年12月31日废止国三柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。至此，柴油车排放全面升级到国四标准的时间最终确认。
5月9日，在中国汽车工业协会的月度信息发布会上，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬代表协会就该公告的发布提出了几点意见。
首先，中汽协会认为，实现汽车排放标准的升级，燃油同步升级是先决条件。燃油品质直接决定排放效果，同时也严重影响发动机、后处理等系统的使用寿命和可靠性。
中国的汽车排放标准是引用的欧洲标准。在欧洲，汽车行业直接参与燃油标准的研究和制定，这为最终实现汽车排放提供了保障。欧洲的燃油标准是早于排放标准发布的，配套燃油更是比新排放标准汽车早上市一到两年。这些做法充分考虑到社会效益、车辆的使用特性以及用户的利益。
然而，在以往的排放标准升级过程中，中国因为车油不同步、一致性监管不够、企业自律不足等原因，造成治理大气污染效果打了折扣，行业健康发展的秩序被扰乱，用户的基本权益被损害。
2013年7月1日，重型柴油机国四排放标准进入正式实施阶段，包括南京、青岛、成都等城市纷纷宣布如期执行。众所周知，在中国重型商用车领域，SCR被认为主流路线，为确保顺利达到排放要求，车辆必须加装后处理装置、加装车用尿素溶液等。由于市场刚刚起步，加注站等配套设置以及渠道乏力，许多车用尿素溶液生产企业面临着巨大的发展压力。
车用尿素溶液供应商——四川美丰(7.44,-0.040,-0.53%)加蓝环保科技有限责任公司（以下简称“美丰加蓝”）总经理伍江涛在接受记者采访时表示：“经过专业的市场调研，美丰加蓝预计重型柴油机尿素溶液市场将最终形成百亿的市场规模，我们对这一市场前景十分看好，并做好了充分的准备。”
生产工艺严格产品性价比出众
伍江涛向记者介绍，“美丰加蓝是四川美丰化工股份有限公司（以下简称四川美丰）的全资子公司，而四川美丰则是由中石化旗下控股企业，现为国内的十大化肥生产流通企业之一，农用尿素产能达195万吨。2008年起将车用尿素溶液立项研发，并于最终成立了美丰加蓝。因此美丰加蓝在车用尿素溶液产品原材料供给及成本方面有着天然优势，成品的成本能够做到国内低。”
在伍江涛看来，美丰加蓝的车用尿素溶液的优势在于执行了过硬的标准，生产工艺以及质检标准都十分严格。据介绍，“美丰加蓝的车用尿素溶液直接使用了液态尿素作为原材料，采用全部密闭的生产系统，使产品全生产周期不受污染。并重金购置了国际领先的质检设备，采用最严格的标准来检验成品。
