（Chongqing asphalt antirust paint factory）——沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青类防锈漆一般以煤焦沥青加入防锈颜料制成。（张先生：139+8301+6155）软化点在50℃左右的煤焦沥青最为适合作船底防锈漆，在高温水域不软化，严寒水温不发脆。
丙烯酸漆从环氧沥青船底防锈漆上脱落分析；某船底设计为环纳入沥青船底防锈漆2道共250µm，上涂装丙烯酸类自抛光防污漆3道共180µm。涂装完成后，发现丙烯酸防污漆局部从环氧沥青船底防锈漆上脱落，要求进行失效分析。
（1）涂层使用环境为水下船底部位，涂装干膜厚度达到了设计要求，施工间隔合理。钢板表面处理达到了设计要求。涂层失效现象为局部的丙烯酸漆从环氧沥青船底防锈漆上脱落，面积有大有小。
（2）现场附着力测试，丙烯酸漆与环氧沥青船底防锈漆之间的层间附着力很小，拉开法附着力表面为丙烯酸防污漆与环氧沥青船底防锈漆之间的层间剥离；且用小刀可容易地将丙烯酸防污漆从环氧船底防锈漆上剥下，说明其配套性能不好。
（3）将样品取样并进行仪器分析，丙烯酸防污漆与环氧沥青船底防锈漆的组成成分符合设计要求。
（4）采用施工留下的同样涂料液体样品制成试板进行实验室综合试验。发现，丙烯酸漆与环氧沥青船底防锈漆之间的层间附着力很小，拉开法附着力表现为丙烯酸防污漆与环氧沥青船底防锈漆之间的层间剥离；时间间隔越长，环氧沥青类涂料固化程度越高，涂怪间的层间附着力就越低。当涂刷一道氯化橡胶中间层后，提高了涂层的附着力。经浸泡试验效果良好。
（5）经证实，这是由于环氧/沥青类涂层质硬，涂装间隔长时与丙烯酸涂层配套性能不佳，需要涂装中间过渡层。解决方案，在环氧沥青船底防锈漆道共250µm,后涂装中间层----1道氯化橡胶中间层70µm，上涂装丙烯酸类自抛光防污漆3道共180µm。较好的解决了脱层问题。
