桂林车用尿素厂家，桂林车用尿素批发，桂林车用尿素价格
为什么车主使用车用尿素溶液后都说省油-这是用过车用尿素溶液的车主一致的感概。大家都知道，柴油发动机的效率与汽油发动机相比高出30%，但是排放量比汽油低了45%，所以越来越多的柴油车将成为以后的主导地位。但是柴油机的危害较大，所以必须要经过严格的处理才能进行使用。
这时候的车用尿素溶液的横空出世，让柴油机看到了光明，它可以中和柴油机排放出的有害气体，使其变成无害的的氮气和水蒸汽排放到空气中。这样可以使柴油机分配更合理，更加充分的燃烧，使其利用率增高，用量减少。
选择不同品质的车用尿素溶液，对于车辆的保养也是不同的。当选择尿素溶液纯度不够的时候，会对SCR系统的喷嘴‘过滤器等元器件造成损伤，也为车主造成不必要的损失。因此建议车主使用正规的车用尿素溶液.
车用尿素溶液的加注方法与汽油加注的方法是一样的，也是用加注喷枪伸到车用尿素缸口，然后注入，这样做的目的是防止车用尿素在加注的过程中受到外界环境的污染。
保证车用尿素溶液加注过程中完全清洁对汽车的正常使用有一定的影响，如果车用尿素在加注的时候有没有有密封喷枪加注在，而是直接让它露天的话，外界中的一些灰尘、甚至是杂物进入到车用尿素溶液中，加注到汽车尿素缸里，时间依旧，尿素缸里就会堵塞，不利于车子的正常使用。
为了减少车用尿素溶液在加注过程的污染，一般都是选用加注汽油的方式，用喷枪直接伸到尿素缸里注入，减少灰尘、杂物的污染。
车主们在保存车用尿素溶液的时候也需要很小心的进行保管，不要让其接触一些与它可溶的物质，这样会使车用尿素变质，然后无法使用，对自己造成不必要的损失。
尿素含量间接反应NOx的催化频率和尿素滤液的凝结点。正在SCR复原零碎中，尿素滤液的深浅是要害要素之一，过高或者过低的深浅没有只没有能进步NOx的转化频率，相反会形成阿摩尼亚的滑失（因为过高的NH3/NOx比形成的阿摩尼亚漏失），构成二次净化物阿摩尼亚。
随着社会对于环境保护的意识不断加强，国家法规的愈来愈严格，从国四开始，单纯从发动机方面入手已经很难经济有效的达到法规要求，所以需要增加后处理系统。SCR（selective catalytic reduction），选择性催化还原是我国最广泛应用于柴油发动机的技术路线。应用SCR技术可以达到我国现行的国四、国五、京四及京五法规要求。SCR技术通过向排气中喷射尿素，尿素高温分解产生NH3，NH3可与废气中有害气体NOx发生反应，产生无害的N2，从而达到净化发动机尾气的效果。国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市明年初对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。关注汽车排放时常听说国3，欧4，那么将要实施的国4与欧4有什么区别？ 据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。 苏州车用尿素厂家批发 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。汽车尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的N2和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。
新规范强迫施行以后，每个加油站都需求常备车用尿素液，柴油公共汽车就是像日常加油一样,去加油站都得补充车用尿素液，车用尿素DEF深浅计, 车用尿素深浅内定仪将正在这场改造中施展出主要的作用。
国度环保部《对于于施行国度第四阶段车用压燃式启动机与公共汽车净化物排放规范的布告》规则自2013年7月1日起，一切消费、出口、出售和注册注销的车用压燃式启动机与公共汽车必需相符国四规范的请求。”叫做车用压燃式启动机与公共汽车，次要是指柴油启动机和柴油车。据环保部的数据，2011年本国的柴油车仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物排尽量却占到通国今年公共汽车氮氧化物排尽量的67.2%，颗粒物PM的排尽量也占到了公共汽车总排量的78.8%。管理大型柴油车膻气净化变化机动车减排的重中之重。
这项技能的施行次要凭借与SCR技能，叫做的“SCR技能”，容易点说，就是用尿素解决液催化把膻气里的氮氧复合物转化为没有净化的氮气和水。眼前，国际各大型柴油车消费厂次要选用这种技能来满意国四排放规范。
