，天马华源停车设备（北京）有限公司武汉办事处立体车库的类型：升降横移类机械式，垂直循环类机械式，多层循环类机械式，平面移动类机械式，港道堆垛类机械式，水平循环类机械式，垂直升降类机械式，简易升降类机械式，汽车专用升降机类。天马华源停车设备（北京）有限公司武汉办事处咨询电话陈经理 地址：武汉市江岸区球场街融科天城
机械车库为城市节省了许多土地，赢得了空间，却输了时刻和便利性。这一向制约着机械车库的展开。要打破这个瓶颈，就要在机械车库的规划制作上下功夫。机械车库要节省存取车时刻，除了要的程度的提高车库各运动组织的速度外，还可从以下几方面尽力：
1、通道及泊车台的设置
通常机械车库前的通道都不是很宽，有的通道宽度乃至都没有到达6米。通常车库的门和通道都不是成直线的，因而进入机械车库的车要存车时，车辆须最少拐90度的弯，然后把车摆直，使车与进车台同轴线时才干进入车库的泊车台，而在6米宽以内的通道上，通常的驾驶员是无法一次性就能把车摆直开进车库的。车没摆直，只需车辆轴线相对于泊车台轴线歪斜或违背超越10公分以上，车就很难开进泊车库，这样车就要再来回倒，直到摆直与泊车台对中，才干进入泊车台。
由于通常泊车库的泊车台宽度都不是很宽，在进入泊车台时，驾驶员都是小心谨慎的开进去，很不便利。从车开到车库门前一向到驾驶员停好车出车库，最少需求花去1~2分钟乃至更长时刻，进车库时刻占有了很大有些的存车时刻。
因而主张通道和泊车台都设置的宽一点，当前的立体车库泊车台宽度通常都在2米以下，升降横移类车库的泊车台通常只要1.9米宽摆布，泊车台实践宽度假如设置在2.25米以上，通道设置超越6米宽，那么驾驶员就能很轻松进库存车，花在进入库的时刻就能够大大削减。
2、机械泊车库的出进口（躲避口）及层数的设置
智能车库在一起存取车时，有时车库门前会拥堵。所以主张智能车库的出进口分隔设置，能够设置在不一样层处分隔走，也能够设置在同层不一样列的不一样方向走。取车顶峰时，也会有单个车辆存车，这时就能够让存车的车辆开进进口的泊车台上放着等候转移，驾驶员不必等候，放好车就能够脱离车库。转移器先确保取车，等取车动作完成后，再回来寄存这辆车，这样既能够确保车库门前通畅，又能够确保便利取车。
机械车库的一个单元是指像升降横移类车库，一个躲避口所包括的车位算一个单元，智能车库的一台转移器转移车位的规模为一个单元。通常机械车库规划制作时，一个单元的车位都在30部以上，智能车库一个单元在50个车位以上的许多。
公共泊车场的存取车尽管不像单位自用车库那样有较显着的存取车和清库时刻段，但公共泊车场的机械泊车库存取车时刻也有潮汐时段，正午和下午下班的时段，也是取车顶峰期。通常一辆车的取车时刻，均匀要花费5分钟以上，如机械车库一个单元里有三部车一起取车，则第三部车从等候到脱离车库得花上超越15分钟的时刻，这样长时刻的等候让许多车主不习气。机械车库在取车顶峰期，假如一个单元有三分之一以上的车要取车，前后取车时刻就会相差乃至超越一小时的时刻，因而笔者主张，机械式公共泊车库的一个单元的车位应控制在20个车位以下，以10~15车位为宜，这样可将最长等候时刻控制在20分钟摆布。
机械车库不宜规划过多的层数，由于层数多，就等于一个单元的车位多，层数越多，最上面几层的车位取车旅程越长，取车时刻就越长。通常的智能车库的规划，一个单元都是两列存车库一台转移器，转移器在两列车库中心工作。假如车库做到25层以上，一台转移器就要转移50辆以上的车，清库时刻长，不利于便利取车。就便利性而言，智能车库层数通常不要超越15层，以10层以下最适宜。
3、车型约束
机械式公共泊车场应能停放小型车中一切规格的车型，适用车型应当无约束，规划车库时，一个车库的一个单元应有有些车位是寄存越野车及超大型豪华轿车的车位，这样的车库在公共泊车场中才有实践的适用性。
4、要思考存车客户的便利性，节省存取车时刻。
在规划车库缴费及控制程序时，添加存取车上物品而车不出车库的免缴费程序。而车库的机械车位也要树立一个周转车位，让驾驶员能够在车库里面便利的在自个车上存取物品。
大型公共机械泊车库应选用存车免取卡和不泊车收费技能，削减存取车排队.等候的时刻。
科学选址
机械式公共泊车库的选址对于后期的运营办理至关重要。选址断定的条件，首要应当是有较大的泊车需求，公共泊车场的树立肯定是要处理泊车难的疑问，这样才干完成它的价值。能够首选为固定用户效劳，这样有固定的收入，车库运营效益就有确保。
其次，则要优先选择在城市交通首要枢纽、城市轨道交通换乘站及大型公共泊车位配建缺乏的区域规划机械泊车库，这些当地泊车源足够，运营不难。
另外，选址还要确保车库出进口与交通要道要坚持必定的间隔，这样存取车时才不会构成路途新的拥堵。
