2009年已故汽车收藏家皮特•威廉森博士拥有的名车——1936年布加迪57SC亚特兰蒂斯，创下全球汽车售价纪录，以大约4000万美元的天价成交。所以我们相信古董车的收藏与鉴赏作为一个已经被国际收藏界认可的门类，一定会在中国的拍卖市场上拥有非常广阔的前景。
此次北京保利春季大型艺术品拍卖会首次推出收藏级古董车专场。选择了5辆不同风格的老爷车，以单纯的艺术品属性进行拍卖，这是对一段过去的品鉴与珍藏。另外还准备了一辆古董车进行静态展示。由于是首次尝试，在拍卖标的的选择与搭配上是以美系与欧系相结合的方式来进行组合，拍卖标的分别是。
1932年福特豪华双人座 V8敞篷车型号18，估价150万—230万元。1933年林肯敞篷跑车KA型号，估价210万—270万元。
1910年别克17（是著名的别克“黄铜时代”的车型之一），评估价180万—260万元。
1935年帕克：超级模型8，1204双座四轮跑车（“他”有一个深情的绰号——“红宝石”），估价220万—320万元。
1923年劳斯莱斯银色幽灵（1957年获得银色幽灵纪念奖第一名、曾两次在AACA比赛中获得银色幽灵的称号、1959年成为加拿大劳斯莱斯车的获胜者），估价380万—460万元。
1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒·奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔·本茨先生。所以人们普遍认为1886年为汽车诞生年。
“老爷车”一词，出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。
但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。
并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。
限量车(LIMITED PRODUCTION)：二战后小量生产之“特殊兴趣SPECIAL INTEREST”汽车
1973年老爷车“定名”后不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美
其实，老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。
近5年来，老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特-杰克逊近3年来 的老爷车交易额以平均62.74%的速度增长，2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上，1271辆车的总拍卖价格达到了1.12亿美元，平均每辆车的价格接近9万美元。
与高尔夫等纯粹的休闲方式相比，老爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用成天担心价格的涨落，还能在娱乐身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感。
矢昂婚车及彩虹婚车队：主婚车：雪弗兰科迈罗、保时捷Boxster保时捷卡曼、保时捷 911、保时捷Panamera、劳斯莱斯幻影、劳斯莱斯古斯特。
