德国阳光蓄电池池价格也不便宜，买一块蓄电池，也是需要一点资金的，如何让蓄电池拥有更长的使用寿命，以下这些知识你不得不了解。
铅酸蓄电池不同于手机的锂离子电池，需要将电池里面的电用完，蓄电池的使用寿命长短，也与蓄电池放电深度有关系，放电深度越深，对蓄电池两级的活性物质损害越大，这样就会缩短蓄电池的使用寿命。所以，在使用蓄电池的时候不要过度放电，一般发放电达到50%-70%是比较合适的。
蓄电池使用的时候，我们也要尽量保证不过度放电，因为有时候虽然我们知道蓄电池过度放电对蓄电池损害较大，但是使用蓄电池的地方有些是我们不知道的，比如一些指示灯之类的，长时间没有使用，这些指示灯也会消耗电量，虽然很小，但是时间长了，也会将电量耗尽，如果确定长时间不会使用的话，应该将电源断开，这也是对蓄电池的一种保护。
美国北卡罗莱纳州州立大学（NCSU：North Carolina State University）的发明具有巨大潜力，可以提高太阳能电池效率，也可用于其他一些技术，开发阳光能量。
艾哈迈德？埃尔-沙飞（Ahmed El-Shafei）博士研究小组发明了一种新的“敏化剂”或染料，可利用更多的环境光和太阳光，胜过目前市场上的任何染料，可用于染料敏化太阳能电池（DSSCs：dye-sensitized solar cells）。
北卡罗来纳州立大学10号染料，可用于制备更高效率的太阳能电池
“一家第三方太阳能公司用我们的新染料，就是”北卡罗来纳州大学10号“（NCSU-10）染料，对比市场上先进的染料。我们的染料功率密要高14%以上，”埃尔-沙飞说，他是纺织工程、化学和科学系助理教授。“换句话说，北卡罗来纳州大学10号让我们可以收获更多的能量，但只需等量的阳光。”
这种新染料可显着提高染料敏化太阳能电池的效率，这种电池有一系列应用。在室内，这些染料敏化太阳能电池技术，可用于驱动手机、笔记本电脑和MP3播放器，这只需使用环境光线。在户外，它们可以用于传统太阳能电池阵列，或在先进的能源驱动应用中，用作建筑一体化光伏产品，包括窗户、外墙和天窗，但不局限于这些。
对比市场上先进的染料，北卡罗来纳州大学10号染料可吸收更多的光子，只需较低的染料浓度，因此可制备更有效的太阳能电池，用于窗户和外墙，同时仍然可以让窗口高度透明。
染料敏化太阳能电池的制备，是采用廉价和对环境无害的材料，包括染料、电解质和二氧化钛（TiO2），二氧化钛就是牙膏中使用的白色成分。染料敏化太阳能电池吸收光子，或离散光子束（discrete packets），用入射光线（或直接照射在表面上的光）创造自由电子，这是在纳米多孔半导体如二氧化钛中进行，都是在电池中。这些电子转移到外部电路，产生电流。由于它们不依赖入射光的角度，而且高度响应低水平照明条件，所以，这种染料敏化太阳能电池效率比传统硅光伏产品要高20%至40%，在漫射光照，阴天或阴雨天，以及室内环境光线中，都是这样，这就使染料敏化太阳能电池成为一种独特的光电产品。
一项专利正在申请，就是针对这种新染料，而且，大学正在联系可能的产业合作伙伴，商谈许可使用北卡罗来纳州大学10号染料，以及资助这一领域的其他研究。
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AGM密封铅蓄电池使用纯的硫酸水溶液作电解液，其密度为1.29—1.3lg/cm3。除了极板内部吸有一部分电解液外，其大部分存在于玻璃纤维膜之中。为了给正极析出的氧提供向负极的通道，必须使隔膜保持有10%的孔隙不被电解液占有，即贫液式设计。为了使极板充分接触电解液，极群采用紧装配的方式。
另外，为了保证电池有足够的寿命，极板应设计得较厚，正板栅合金采用Pb’-q2w-Srr--A1四元合金。
胶体密封铅蓄电池的电解液是由硅溶胶和硫酸配成的，硫酸溶液的浓度比AGM式电池要低，通常为1.26～1.28g/cm3。电解液的量比AGM式电池要多20%，跟富液式电池相当。这种电解质以胶体状态存在，充满在隔膜中及正负极之间，硫酸电解液由凝胶包围着，不会流出电池。
由于这种电池采用的是富液式非紧装配结构，正极板栅材料可以采用低锑合金，也可以采用管状电池正极板。同时，为了提高电池容量而又不减少电池寿命，极板可以做得薄一些。电池槽内部空间也可以扩大一些。
随着环保意识的逐渐加强，世界各国竞相开展环保汽车的研制，我国也正在投入资金开发以电池为动力的电动汽车。而电动车必不可少的仪器就是电池容量计，就象普通汽车的油量表一样，告诉使用者电池还剩余多少容量，能够行驶多少公里。实际上，不仅电动车需要电池容量计，许多使用电池的场合都对此有迫切的要求。传统的对电池监视的手段仅仅是一块电压表，而电压却不能准确反映电池的容量，经常出现电压正常，却无容量的现象。作为使用者常常感到困惑的就是不知电池还能使用多久，因此影响到许多关键场合的使用，还易出现误判引起事故。因此研制一台反映电池容量的仪器就显得十分必要了。目前国外已有同类产品问世，但可能由于技术保密的原因，未见介绍其实现的方法。
本文以电动车为使用对象，提出了一种采用电量计量方法实现的电池容量计，可在一定条件下计量电池容量。它基于这样一种原理，即对电池充进能量和放出能量进行计算并乘以相应的损失系数从而指示电池的容量（该系数应考虑到充电效率及电池放电电流大小以及其它因素对电池容量的影响）。
随着环保意识的逐渐加强，世界各国竞相开展环保汽车的研制，我国也正在投入资金开发以电池为动力的电动汽车。而电动车必不可少的仪器就是电池容量计，就象普通汽车的油量表一样，告诉使用者电池还剩余多少容量，能够行驶多少公里。实际上，不仅电动车需要电池容量计，许多使用电池的场合都对此有迫切的要求。传统的对电池监视的手段仅仅是一块电压表，而电压却不能准确反映电池的容量，经常出现电压正常，却无容量的现象。作为使用者常常感到困惑的就是不知电池还能使用多久，因此影响到许多关键场合的使用，还易出现误判引起事故。因此研制一台反映电池容量的仪器就显得十分必要了。目前国外已有同类产品问世，但可能由于技术保密的原因，未见介绍其实现的方法。
