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桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能
将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部
结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
桥梁支座必须满足以下功能要求。首先桥梁支座必须具有足够的
承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力。其次支座对桥梁变形(位
移和转角)的约束应尽可能地小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要。
此外支座应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。
按支座变形可能性分类:
固定支座:反力含Hx Hy 和N,
变形自由度为x和y
单向活动支座:反力为Hx和N 或Hy和N,
变形自由度为Vx或Vy,Yx和Yy;
多向活动支座:反力为N,
变形自由度为Vx, Vy,Yx和Yy;
按支座用材料分类:
按支座用材料分类:
钢支座(平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座):该支座
的传力通过钢的接触面。支座的变位主要通过钢和钢的滚动及滑动
来实现。
聚四氟乙烯支座(滑动支座):该支座以聚四氟乙烯板和不锈
钢板作为支座的相对滑动面，其滑动摩擦系数远小于钢对钢的滑动
摩擦。
橡胶支座(板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟板式橡胶支
座):该支座的传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板
的滑动或橡胶的剪切来实现，支座转角则通过橡胶的压缩变形来实
现。
铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台
上;
较长的连续梁桥固定支座设在桥长中间部位的桥墩上较为合
理，因为此处支座的垂直反力较大，且两侧的自由伸缩长度比较均
衡;
固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
墩顶横梁的横向刚度较小时，应设置横向易转动的桥梁支座;
在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
在预应力梁上的支座不应该对梁体的横向预应力产生约束，同
时也不得将施加梁体横向预应力的荷载传给墩台;
对于斜桥及横向易发生变形的桥梁不宜采用辊轴和摇轴等线支
座;
连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑支座高度调整的可能性。
总之桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支
座能充分适应梁体的自由变形。
为便于表达，以下列符号表示支座的功能:
