一、概述：MH-WYL铁路雨量监测系统是防止汛期铁路沿线发生滑坡、泥石流等,对铁路行车安全造成严重影响而设置的防灾安全监测设备，也叫铁路雨量监测站，铁路无线遥测雨量监测站。铁路部门的雨量监测是有关铁路安全的一个重要环节。由雨量过多引起的洪水会影响铁路路基，引发列车交通事故。因此，为了确保交通命脉的安全，应及时将铁路沿线的雨量反馈至铁路管理部门。过去雨量监测是由各站点人工抄记雨量监测仪表数据，再汇总铁路管理部门。显然信息传送不及时，且存在人为因素，备案困难。
介绍：MH-WYL铁路雨量监测系统是基于GSM /GPRS网络，可以对全局各区降雨情况全自动、全天候监控，雨量数据的采集与传输无人工干预，只需在客户端进行雨量数据查询即可，提高了工作效率。利用先进的信号采集、传输和数据库技术，能够及时准确的反应现场雨量信息，并对危及行车安全的降雨提供出巡、限速、封锁等报警信息。以便及时开展线路巡检、维修养护、防洪抢险工作，为铁路防洪部门指导防洪工作提供科学、可靠的依据。
为了满足不同环境下使用，铁路雨量监测系统分三种模式：普通式、一体式、太阳能式。
二、系统类型及特点：
MH-WYL铁路雨量监测系统由雨量筒（1个）、雨量主机（普通式）、支架、配套软件构成。基本满足铁路工务部门环境监测需求。特点：设备小巧、便于安装、操作。
1、环境适应性
工作温度：0℃～60℃；
抗风强度：66m/s；
气压：550hPa～1100hPa。
2、外观与结构
a）各零部件安装正确、牢固，不得有松脱、变形及其他影响使用的缺陷；
b）各零部件所敷保护层应牢固、均匀、光洁，不得有划伤、锈蚀等缺陷；
c）设备型号、出厂编号应清晰；
d）应具有防盐雾的措施。
3、雨量传感器
分辨力
雨量传感器的分辨力应不低于0.1mm.。
测量范围
雨量传感器降雨强度的测量范围为0～4mm/min。
允许误差
±0.4mm(≤10mm时)，±4%（﹥10mm时）。
4、数据采集单元
采集方式：连续自动采集。
数据输出频率：数据输出频率不小于1次/min.
接口方式：应具备RS-422/RS-485标准接口，能进行运行参数设置。
状态监测
可提供雨量监测设备运行状态信息。
数据传输单元
当雨量监测设备与监控单元距离超过有效传输距离时，应安装数据传输单元。
5、附属设备
电源：可选用以下方式供电：
a)交流：220V，50Hz,电压允许偏差-20%～+15%；
b)蓄电池：12V。
c）太阳能：12VDC 太阳能板 固定件 地埋式蓄电池
6、支架
应具有水平调整装置，具有足够强度，方便安装，便于维修及检测。
7、外壳
防护等级应达到IP65。
8机械环境适应性
应能通过下列条件的振动,冲击试验：
a)正弦稳态振动：
位移3.0mm；
加速度10m/s2；
频率2～9Hz,9～200Hz.
b)非稳态振动（冲击）：
冲击响应谱I；
峰值加速度100m/s2。
防雷及电磁兼容
三、功能特点：
.系统弥补了传统监测的一系列缺点，有效解决了山区地形复杂、通讯手段落后等造成的灾害预警信息发布滞后的问题，可有效提高灾害预警能力，达到大限度防灾减灾的目的。
.具有易于架设，功耗低，无线覆盖距离远，维护成本低的优点，支持GSM/GPRS/3G等多渠道接入。
.按照工业化的设计而成，可以满足各种恶劣环境的需求
.还可以直接通过(GPRS、3G)等无线传输方式发送出去，通过无线网络供应商转送到Internet，经由Internet最终进入数据处理中心，并直接通过Internet传送到数据处理中心。MH-WYL铁路雨量监测系统的通信费用是以数据流量来计算的，费用低廉，而且有更强的地域适应空间，只要移动电话网络信号覆盖的地方都能通信，并实时监测当地的降雨量。
.雨量监测系统防洪作用：为强化雨情监测功能，这个段对原系统进行升级改造，采用目前技术先进、性能稳定的工业级GPRS无线模块，管理人员在有互联网地方经授权随时可以访问所有的雨量数据。
新系统可以自动更新雨量监测系统终端的时间，监控软件屏幕上可同时显示多个查看实时雨量数据的小窗，雨情监控人员足不出户就可以监测管内各条线路区域雨量数据，为科学防洪提供准确的基础数据。
