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一个企业存在和开展的时间，一般都不会特别持久，尤其是中小企业。据统计，我国的中小企业有5000万家，而均匀的存活时间只有2.6年。那么影响企业存活的基本，就是看企业是否有好的商业形式，复杂的讲，就是赚钱的形式。以车用尿素行业来讲，包括车用尿素生产设备、车用尿素溶液设备、车用尿素溶液等，也就是生产设备和成品两种。企业应该怎么选择？是选择卖设备还是选择卖产品？还是二者兼有。这就是企业应该思考的问题了，假如商业形式好，那么这样的企业一定会继续开展。所以，在车用尿素溶液行业要想赢得市场，企业的商业形式是关键，其他的如质量、价钱、效劳也很重要，但是不是最重要。夏季气温高，要注意车用尿素溶液的保存车用尿素溶液的贮存有一定的环境要求和温度要求，和其他的液体一样，假如温渡过高或许过低，都会造成液体变质。车用尿素要求贮存温度大约在-525°之间，要避免光照和低温，并且不同的贮存温度，其保质期也是不一样的。10度左右的保质温度，可以保存三年，温度越高越容易变质。在我国北方地域，通常半年内产品的性能根本是可以保证 是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超越一年。在夏天，一定要对车用尿素溶液贮存场所停止降温处置，假如发现在翻开储罐密封盖时有很安慰的氨味，应立即密封，不得再停止使用，立即通过相关仪器检测，检测合格前方可使用。因此，夏季的气温偏高的状况下，一定要注意车用尿素溶液的贮存，车用尿素溶液设备以保证不变质。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩcm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISDIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为低风险的可运输液体。加注车用尿素溶液就等于加油一样简单，就算溅在手上，只要用清水冲洗便可。 车用尿素溶液适用于奔驰BlueTECGL320/GL350/GL550、奥迪Q7、沃尔沃、福特F150、F350、F450、F650、CDI、BlueTec、途锐等进口柴油轿车、斯堪尼亚等欧四、欧五排放的柴油车;也适用于BenzActors商用卡车。奔驰卡车Actros系列、Axor系列、Atego系列、Unimog系列、Zetros系列。除此之外，还适用于国产康明斯、雷诺、玉柴、潍柴、福田、锡柴等欧四、欧五排放标准的卡车、客车。
