高铁专用380F高强度聚氨酯防水涂料
高强度(高铁专用)聚氨酯防水涂料属于双组分化学反应型防水材料,其中甲组分是由聚醚和异氰酸酯缩聚得到的异氰酸酯封端的预聚体,乙组分是由增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝剂组成的彩色液体。使用时将甲、乙两组分按比例混合均匀，涂刷在防水基层上，经常温交联固化，形成高强高延伸的橡胶状弹性涂膜，该材料强度可达6.OMpa以上，延伸可达450％以上，低温达-35℃以下。
一、适用范围
高铁客运专线路基、桥梁、隧道、涵洞的防水防渗。
水利水电工程大坝、水库、输水隧道、桥涵等防水、防渗。
重要建筑物的屋面、地下室及运动场地的防水。更适合于形状复杂，管道纵横部位防水的施工。
饮用水池、游泳池、污水处理池、厕浴间及阳台、停车场等工程防水。
金属设备、管道的防腐蚀处理。
木船、金属船体的防腐蚀处理。
二、产品特点
产品为双组份，常温反应固化其中A组分为透明液体，B组分为灰色粘稠膏状物。
高强度，高耐磨性，耐冲击，耐腐蚀。
用于混凝土表面防水防渗性能优异，迎水面使用。
不含焦油、沥青、溶剂，无毒，无污染，可用于饮用水工程。
抗拉强度高，延伸率大，抗基层变形能力强。
粘接强度高，耐磨，耐泥砂等介质冲刷。
耐化学介质腐蚀，耐老化，耐高低温性能好。
固化速度可调。
三、性能指标
科技基[2007]56号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》
序号项目指标
Ⅰ型Ⅱ型
1固含量，%≥92
2干燥时间,h表干≤8
实干≤24
3抗拉强度，Mpa≥3.5 6.0
4断裂延伸率，%≥550 450
5不透水性，0.3Mpa，30min不透水
6低温弯折性，℃≤-35
7潮湿基面粘接强度a，Mpa≥0.5
a．仅用于地下工程潮湿基面时要求。参考用量：涂膜厚1mm,用量约1.2～1.3kg/m2
四、施工工艺
基层准备：基层表面应是结构完整坚实，洁净，无松散杂物，无油污。基层表面要平整、干燥、对表面浮土、水泥残渣必须清楚干净，在涂刷基层处理剂。、 底涂：使用潮湿基面封闭剂，涂刷均匀，不漏涂。底涂参考用量约8㎡/kg。
标准配料：A/B=1/1(W/W)，将两组份混合后用电动搅拌器搅3分钟以上至均匀后待用。
待底涂表干后，再用标准配料进行中涂及表涂施工，厚度须达到设计要求，用于高铁专线时厚度应≥2mm。
涂层完全固化后可依据设计要求制作混凝土保护层。
五、包装贮存
本产品采用铁桶包装，A组份为：10kg/桶，B组份为：10kg/桶
常温条件下：按重量比为：甲：乙=1：1，储存期为12个月
