国四排放的实施是一个不可逆的趋势。我国由于国情、油品等因素的影响，升级国四采用的是SCR路线，SCR路线最重要的是使用了车用尿素。所以，随着国四排放的实施，车用尿素跟柴油一样，已然成为国四柴油车不可或缺的必需品了
柴油机尾气处理液(为：，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。
其为。
尿素（AdBlue）被分类为非危险品。AdBlue 是一种透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发，形成结晶。
车用选择性催化还原排气后处理(SCR)是通过尿素反应产生的氨再与汽车尾气进行反应的一种技术，是被认证为满足欧Ⅳ法规的综合排放控制系统。是一项控制柴油发动机排气中NOx 的技术。
AdBlue 存储在一个安装在底盘上的尿素罐中。尿素罐向安装在底盘上的定量给料单元(DU) 供应溶液。DU 由发动机控制模块(ECM) 控制。DU 使用来自车辆系统的压缩空气来产生AdBlue喷雾，通过非常精确的计量和泵送系统输送到发动机排气系统内的喷嘴处。喷入排气中的AdBlue 数量由ECM 控制，在任意转速和负载状况下都能与发动机的NOx 输出相匹配。当与高温排气接触时，水迅速蒸发，尿素变成氨气。氨气与NOx 在催化器内经过高温发生氧化还原反应生成氮气和水，该系统中能够有效地减少汽车尾气中的氮氧化合物含量， 降低由于NOx所引起的空气污染。在更换尿素时，千万不要让尿素进入眼部。如果溅到手上可用清水洗除。尽量不要等到环保尿素用光仪表板报警才更加注，否则还需要输入尿素加注容量进行匹配。车用环保尿素有效期为两年，到期时一定要进行更换。
为何柴油机要加装SCR？鉴于目前日益严格的排放法规限制。
目前那些车型装有SCR？奔驰ML320 BLUETEC等欧规和美规车型。
SCR系统存在不少的不足之处，导致其普及率不高。
（1） SCR系统安装复杂，设备成本较高，而且必须在汽车出厂前进行安装；
（2） SCR系统需要消耗由尿素配成的AdBlue溶液，使得汽车使用成本大大上升，尿素的生产消耗也会引起二级污染；
（3） SCR系统对于汽车尾气中的CO、CH、微粒等污染物没有效果，必须加装其它净化设备；
（4） SCR系统对汽车智能要求较高，容易引起发动机无法点火。
