柴油车尿素液批发；我们也是在柴油驱动车方面有新的发现，以及在新能源方面新的发现。我们会讲一下中国乘用车方面的机会和挑战，然后讲一下涡轮增压的演变和欧洲的经典案例，然后讲一下可变截面涡轮增压技术VNT。而且在未来的十年当中可变截面涡轮增压技术会有更好的前景，我会讲一下这个技术的应用和技术覆盖率的情况。
这边是中国柴油车的一些优势，在这上面大家可以看到这样的一些SUV的车型是非常受中国消费者所欢迎的，它的发动机是柴油发动机，使用柴油发动机的话可以提高人们的驾驶乐趣，因为可以提高65%的发动机的扭矩，输出功率增加15%，燃油经济性是优于汽油近30%，能够满足2020年油耗法规的核心技术。对于客户来说也非常喜欢这种车型的驾车体验。
所面临的挑战是什么呢？为什么这样的一个柴油车并没有得到很大的部署呢？主要是因为公众对环保的担忧，特别是PM2.5和排放的一些问题。现在我们都知道关于PM2.5其中超过25%的PM2.5是由汽车排放所造成的。在这些车辆当中其中90%是来自于柴油车，所以在说到柴油发动机的排放问题，这是人们所非常担忧的。而且根据国五排放的标准，相比较国三的标准PM的降低将会超过70%。我们再看一下在欧洲是如何来解决柴油车排污的问题，他们是通过这个技术的开发，比如说像大众汽车他，在这里可以看到大众汽车从1976年开始高尔夫1系到高尔夫7系的发展历程，可以看到他们在1976年的高尔夫1系车上并没有使用涡轮增压的技术，但是后来逐渐开始使用，从1997年开始使用VNT一代涡轮增压技术，来减少排放的情况。
你可以看到在这一段历程当中由于使用涡轮增压技术，功率和加速、燃油经济性，以及二氧化碳排放情况都有了非常大的改进。你可以看到二氧化碳排放是减少了50%，燃油的经济性因为使用涡轮增压技术是提高了50%，加速也是提高了40%，功率提高了120%。当然，这样一个成绩的实现如果没有VNT技术的话是无法实现的。VNT是一种涡轮增压技术，这种涡轮增压是由霍尼韦尔公司所开发的，现在就是在大众高尔夫7系车辆上使用的是第五代的VNT的涡轮增压技术。它对我们整个柴油车的行业来说是非常大的突破。
我们再看一下VNT，也就是说可变截面涡轮增压技术的具体特点是什么呢？我刚才讲到这个技术可以帮助我们降低排放，能够满足国五和国六排放的标准，它是满足国五、国六排放标准的一个核心技术。同时它能够对终端消费者带来更多的价值，它可以提高功率达到40%以上，扭矩可以提升30%，燃油经济性可以提升5%，而且是一种可靠的技术，已经配置在5000万车辆上了，它是霍尼韦尔的一项核心技术。
好的，我们技术的好处是非常巨大的，而且可以给中国提供这种迎头赶上的机遇。当然这样技术我们看到的是商用车和SUV车型所使用的，所以我们这些技术会对最终用户产生非常巨大的价值，霍尼韦尔还将继续致力于这些技术的开发工作。我们会在接下来的这些年当中进一步参与更多技术研发的工作。
大家从这张图上看到的是中国市场的潜能，左边是轻型柴油车VNT技术的覆盖率，在随着欧三、欧四、欧五，甚至将来欧六标准的实施，我们可以看到轻型柴油车VNT技术的覆盖率在中国会有极大地提升的过程。我们对于中国VNT市场的前景也是非常看好，我们可以从右边的图中看到它在将来发展的预期。因为我们知道欧洲已经拥有了高达70%的VNT技术的覆盖率，这当然是依赖于终端客户价值和排放法规的驱动，中国到2018年VNT技术覆盖率预计将会达到20%，2020年之后会超过70%，这是我们对于中国市场给予巨大期望的原因。
最后我们乘用车柴油化的趋势满足了2020年中国燃油经济性法规的必要要求，我们的可变截面VNT技术欧洲欧五、欧六排放法规，也是一种相关的核心技术。我们的技术节客户提供了很优质、很优越的核心机制，这就包括优越的燃油经济性和驾驶乐趣。当然整车上面的应用主要开始于SUV和轻型商用车车型，我们预计这种技术覆盖率的潜能像我刚才所说，2018年将会达到20%，2020年之后将回答道70%。我们在中国巨大的市场上看到了巨大的潜力我们我们期待着将来中国新能源汽车的不断发展，我们的技术也会有用武之地。
