，贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座一般分为非加劲支座及加劲支座
两种。非加劲的纯贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座，由于其容许压应力甚
小，约为3 000 KPa，故只适用于小跨径桥梁。为了
即可承受较大的垂直荷载，也能满足水平位移量的
需要，桥梁上一般都采用加劲的贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座。这
种支座通常由若干层薄钢板或钢丝网作为加劲层。几十年的使用经验表明，贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座与其它
金属支座相比，贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座具有构造简单，加工方便，省钢
材，造价低，结构高度小，安装方便等一系列优
点。近年来在桥梁工程中贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座已获得广泛的应
用。贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座会在今后的桥梁建设中一定会被更广
泛地应用于桥梁工程中。橡胶材料将产生横向膨胀变形，称
为泊松效应。放置刚性的加劲板是为了改变并
约束橡胶的横向膨胀变形。加劲板的约束使得
橡胶在受压时变硬，大大提高了橡胶的承载能
力和抗压刚度。橡胶铅锌支座的宏观参数(如实测抗压弹性
模量E,)并不能反映出贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座内部的胶层厚
度分布的不均匀性。可是，如果贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座内部胶层
厚度的不均匀分布超过JT/ T4 - 2004的规定范
围时，必将使得贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座局部胶层的力学性能
大幅度下降，这将直接影响贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座的正常使
用和支座的耐久性。典型工程案例可以证明，
某高速公路桥梁正在建设中，桥面铺装未做，尚
未通车贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座表面就出现大面积环向裂纹。
根据设计图纸计算
贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座广泛应用于公路铁路和市政桥
梁工程，贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座通常采用多层薄钢板作为加劲层
与橡胶叠合形成放置加劲钢板层主要是起到阻止
橡胶横向变形，提高贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座的竖向抗压刚度的目
的。同时贵港铅锌橡胶支座、橡胶铅锌支座具有较大的水平剪切变形能力
公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
联系人 王女士
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