金武士电池充不进电的原因及排除方法：
故障检查
（1）首先检查充电回路的连接是否可靠，连线与插头接角是否完好，认真查看插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤、断线等。
（2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求，即初期充电电流达到1.6~2.5A/只；高充电电压达到14.8~14.9/只，充电浮充电转换电流达0.3~0.4/只，浮充电压达14.0~14.4/只。
（3）检查蓄电池内部是否有干涸现象，即蓄电池是否缺液严重。
（4）检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，蓄电池的电压上升非常快，蓄电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断蓄电池出现不可逆硫酸盐化。
故障排除
先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的蓄电池应补加蒸馏水或电解液，进行维护充电，放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的蓄电池加液后的维护充电，应控制大电流1.8A，充电10~15h,三只蓄电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果蓄电池之间电压差别超过0.3V，说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的蓄电池，需要更换整组蓄电池或激活蓄电池。
金武士蓄电池
积炭及油污等，发动机内部生成产物。发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等留下的油泥。汽缸内的油泥一般称为“积炭”。在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。
�0�2�0�2�0�2�0�2�0�2�0�2 一、熄火时间掌握好对于涡轮增压的汽车，发动机在长时间高速运转后不要马上熄火，在怠速运转几分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般车型要快数倍。
�0�2�0�2�0�2�0�2�0�2�0�2 二、大家在加油的时候应该选择油品较好的加油站加油，否则劣质汽油燃烧不充分，更多的残留物将形成积碳。而高质量的汽油将会保证发动机在一定程度上更完全地燃烧，延缓积碳形成。
�0�2�0�2�0�2�0�2�0�2�0�2 三、切勿长时间低速行驶如果低速行驶时间长，那么发动机进气量将会较少，汽油就会有更多机会残留在节气门后，迅速形成积碳且不利于清理。
�0�2�0�2�0�2�0�2�0�2�0�2 所以大家要定期做保养，保持油路和气路的清洁；建议每4000—8000KM（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门，清理火嘴；每15000—25000KM（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路。这样就可以有效防止积炭形成了
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据金华出入境检验检疫局新统计资料显示，今年1月，金华市出口铅蓄电池131批、货值948.39万美元，出口批次和金额同比分别增长235.9%和180%，出口量、金额双双井喷增长，其中杰斯特电器和巨江电源生产的铅蓄电池分列出口第一和第二位。
在1月份我市出口货物批次和货值同比分别下降29.34%和29.43%的形势下，铅蓄电池能够保持如此强劲的增长势头，主要有两个原因：一是我市铅蓄电池主要出口非洲和中东地区，其中阿联酋需求量增长较快；二是今年春节来得较晚，出口生产企业考虑2月份春节放假时间长，对国外客户的订单尽量赶在1月份出货。
