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2013年3月，欧洲电工标准化委员会CENELEC正式发布了针对电池安全标准EN 62133: 2013版。此标准主要针对含碱性或非酸性电解液的单体蓄电池和电池组和便携式密封单体蓄电池及电池组的安全要求，新的标准将取代2003年发布的第一版EN62133: 2003。同时欧洲电工标准化委员会还指定了旧版EN 62133 标准失效日期，按要求EN 62133: 2003版将于2016年1月10号正式撤销。摩尔实验室提醒各大电池厂商及电池产品制造商注意尽早导入新版EN 62133: 2013，以免以后电池产品出口至欧洲地区受到影响。
此次，EN 62133: 2013版和旧版标准一样都是引用国际电工委员会（IEC）的标准。从标准内容上看EN 62133: 2013等价于IEC 62133: 2012版。新版标准在内容和技术上较旧版都有较大的变化，以下是新旧版IEC62133内容上主要的差异。
· 条款5.6 更新了电芯组装成电池的要求。
针对在一个电池盒里装配多个电池组，要求每一个电池组必须有独立的控制与保护线路。
· 条款5.6.2 针对锂体系电池增加的设计建议。
当电池组装配有单个或多串并联电芯时，设计者必须要考虑电池组的充电电压不得超过单电芯/单串电芯组（cell block）的上限充电电压值。
· 条款6 区别了镍体系电池及锂体系电池的测试要求 。
镍体系电池需符合条款7的要求；锂体系电池需符合条款8的要求。
· 条款8 增加了对锂电池的特定测试及要求。
条款8.1.2 Second procedure新增充电步骤要求电芯在充电温度和最小限值下充电。
新增测试：电池过充电测试（8.3.6），运输测试（8.3.8），强制内部短路测试（8.3.9）。
旧版标准中的振动，机械冲击，低气压3项测试已并入8.3.8运输测试中。制造商可提 供证明符合UN运输要求的文件。
删除了旧版中锂电芯的过充电测试。
· 附录A增加锂电芯安全使用的充电条件要求
为确保锂电芯和锂电池的安全使用性，设计与生产可充电锂电芯及电池的制造商应严守相应的充电电压值/温度/电流等上限值。
由于EN/IEC 62133是针对便携式可充电电池及电池组的安全要求，如今许多便携式IT、AV类产品都会用到电池。而在近期已经发布的部分标准如医疗，电气设备IEC （Ed.3）A1:2012以及IT/AV类产品标准EN/IEC :2005 A2:2013和EN/IEC 60065 (Ed.8)中都增加了对便携式二次电池必须符合EN/IEC 62133的要求，因此，以后便携式二次电池通过EN/IEC 62133认证已成为多数终端产品通过安全认证的前提条件。
UN 38.3是什么呢？它根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，而立讯（LCS）检测集团是一家具备电池实验室、电池CNAS资质的第三方实验室。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.客户如果有货需要走空运或者走海运。都必须有UN 38.3证书！！
那么做UN 38.3证书申请流程是怎样的？时间要多久？要多少钱呢？我想这些问题有产品要走空运或者海运的人都想知道的，那么今天立讯检测龙工就在这一一为你们解答。如果不解之处，随时与我联系。咨询热线： 龙工 QQ：
UN38.3包含产品：（ 龙工 QQ：）
1、锂电池
2、钮扣电池
3、锂聚合电池
4、移动电源
（除干电池和铅酸电池不在UN38.3认证服务范围内）
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1、申请表
2、委托书、锂电池运输声明及随机文件
3、电池规格书
4、包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）
5、检测样品
（以上资料均能提供模板）
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