SCR是我国减排的最优选择。现在海内现行的柴油国标GB要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技能要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技能底子。由于接纳SCR技能的国四发动机燃油经济性比EGR技能好、对发动机窜改小、对燃油和机油要求较低、在技能升级一连性上具有上风、SCR催化器历久性好且不存在催化器堵塞的危害，因此SCR技能是最得当我国国情的重型柴油车减排技能门路。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产质料为尿素晶体和超纯水，其要害点在于质料纯度。从生产工艺来看，固然车用尿素对证料纯度要求高于一样通常产业用需求，但现在海内工艺已然可以满意现实应用需求。车用尿素的生产工艺不敷以构建高进入壁垒。
海内车用尿素重要是从产业尿素提纯得来，其重要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中产生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅进步，一样通常利用产业一级尿素水解结晶一次，就可到达车用尿素尺度要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须利用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易产生金属离子中毒从而失去催化结果，因此车用尿素溶液必须利用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩcm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，现实利用中在-20℃时会完全上冻。现在技能是通过参加改性剂低落溶液凝集点、外加加热装置等本领防备溶液凝集。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。海表里重型柴油机厂家大多数接纳了SCR(选择性催化还原)技能来满意欧IV、欧Ⅴ机动车排放尺度的要求。选择SCR技能的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
