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成百分这五十,我觉得本次设计的另一个重要方面是不断地搜索资料,搜索的途径有多种,我从图书馆借了有关PLC的书籍。从这些书籍我了解到PLC的多种类型,如:西门子、三菱、欧姆龙等等。虽然说它们的类型不同,但其编程的思想方法是基本一致的。我采取时间最长的搜索途径是利用网络。是的,我感觉网络对我的学习太重要了,在工控网中有大量的PLC编程实例,在那里我不光了解到了PLC还有DCS和FCS的控制。
我觉得此次设计的另一个重要方法就是比较法,这种方法曾被先人采用过。对各种不同的实例进行研究,找出它们的不同与相同点。
PLC的现实用途很广,而它的知识也是博大精深,越加深入,越会发现有许多你所不知道的知识。在我实习时所见的PLC是控制机床动作的,其类型有三菱和欧姆龙。
PLC作为我们专业发展的一个方向,要想真正学好它,我还有很长的路要走,而此次的毕业设计恰为我的发展方向奠定了一个基础。
进入二十一世纪以来,随着我国社会与经济的发展,轿车特别是私家轿车的生产数量忽然迅速增加。近几年来,我国私人购车占首车总量的比例大幅增加,到1999年已突破了50%。中国汽车需求量和保有量出现了加速增长的趋势。2000年到2002年实际汽车保有量分别为1609.91万、1802.04万、和2053.17万辆,年品均增长速度分别达到了10.73%、12%、13.94%。2003年汽车保有量达到2353万辆,比2002年增长14.6%。
以上事实说明年我国汽车保有量以及由此带动的汽车需求量将急速陈加速增长将继续呈加速增长的趋势。随着居民收入提高、汽车价格的下降和消费环境的改善,预计年,中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长。以2002年的实际值为基数,假定年汽车保有量按16%-20%的速度增长,则到2010年我国汽车保有量再6620万-8413万辆之间。另外,新增汽车需求量与汽车保有量基本呈线性关系,即新增汽车需求量=新增汽车保有量+0.06*汽车保有量,据此,可以推算出2010年汽车的年销售量将达到1317万-1911万辆之间。
汽轮机在启动、停止和运行时,汽缸温度变化很大。为了保证汽缸能够定向自由膨胀,避免因膨胀不匀而造成的应力,同时又要保证汽缸与转子中心一致,保证动静间隙,避免由于动静间隙过小而造成振动,汽轮机机组都设置了滑销定位系统。汽轮机的滑销系统有纵销、立销、横销、角销等。纵销位于轴承滑动接触面上,导引轴承座和汽缸沿轴方向膨胀;横销位于轴承座、汽缸座架滑动接合面及猫爪处,导引轴承座或汽缸沿横向膨胀,并与纵销配合决定汽缸膨胀的死点;立销位于汽缸和轴承座连接处,导引汽缸沿垂直方向膨胀。
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