高铁铁路声屏障-动车声屏障噪音污染引起的主要原因有哪些？该怎么治理噪音？在设计声屏障时需要注意那几点？金标建筑科技小编为您“高铁铁路声屏障-动车声屏障噪音声源以及解决之道是什么”这篇文章，希望对你有所启迪！
高铁铁路声屏障-动车声屏障噪声污染主要由以下几个方面原因引起：
1、车轮、钢轨相互接触，产生振动的轮轨噪声；
2、受电工滑板产生的滑动噪声、滑板瞬间滑脱接触导线的瞬态放电噪声以及受电功的空气动力噪声三部分组成的集电系统噪声；
3、高速列车在空气介质中高速通过，压力在紊乱的气流中发生快速变化而产生的空气动力噪声；
4、由于列车与建筑结构如桥梁的相互作用，使其振动产生的结构噪声。 高速铁路运行时的总噪声级是由以上四种噪声叠加而成的，而每部分噪声的贡献水平因列车运行速度不同而不同。当列车运行速度越来越高，空气动力噪声与集电系统噪声也随之增大。而当空气动力噪声与集电系统噪声占主要部分时，主要声源位于轨面2米以上。
目前，在高速铁路系统建设中，通常是采用构件声屏障的方法降低噪声对环境的影响。声屏障对气动噪声的降噪效果，主要取决于声屏障的高度，以及声屏障与列车之间的距离，从降低噪声的角度来讲，声屏障越高、月列车越近越好。但此时，列车运行引起的瞬态冲击气流作用在声屏障上的冲击也越来越大。
高铁铁路声屏障-动车声屏障的设计两方面的内容：
一是声屏障的降噪效果；
二是作用于声屏障的气动载荷。
因此，减载式声屏障不仅能够满足声屏障的降噪性能，而且能降低作用与声屏障的气动载荷，以保障列车在高速行驶过程中声屏障结构的安全性。 与普速列车相比，高速列车本身具备噪声低、振动小的优点，加上高速铁路的轨道光滑平顺、桥梁自重大、路基密实度高，高速类此组产生的噪声和振动均低于国家规定的标准。尽管如此。考虑高速铁路与沿线群众生活环境的和谐，在设计修建高速铁路时，对经过学校、居民区等区段须设置声屏障，较大限度地减小噪声和振动对周边群众生活的影响。同时，铁路部门还对声屏障的外观做了美化装饰，采用了颜色从上到下由浅至深渐变的设计，较大程度地满足旅客对景观欣赏的需要，在声屏障高于旅客视线的部分，才用了隔声的透明材料，具有防污、防鸟撞、自净、防眩目、防破坏等功能。
以上是对“高铁铁路声屏障-动车声屏障噪音声源以及解决之道是什么”的介绍。金标集团双标牌声屏障现有各类专业声屏障技术人员三百八十一人，其中公路声屏障高级工程师6人，中级职称三十余人，初级职称一百多人。公司质检科所有人员持证上岗，严把质量关，绝不允许一件不合格产品出厂。双标声屏障可根据您的图纸或需求定制生产各种规格、颜色的，欢迎拨打二十四小时热线：（同号）
