UPS电源标准型与长效性的区别
标准型UPS电源，指单台UPS已内置小容量电池（装在主机机箱内），断市电后供电时间较短（满载下仅几分钟）。
而长效型UPS电源则是外配大容量电池，需另用电池箱安装在UPS主机机箱外，供电时间长短由0.5小时到8小时不等
，依用户需要而配置。换句话讲，标准型山特UPS电源是厂商已设定好放电时间的UPS电源；而长效型山特UPS电源则是由客户
自己选定放电时间的UPS。
标准型山特UPS电源是不适合直接外接电池作长效型UPS使用，这是因为标准型UPS电源受散热条件及充电电路的设计电流
较小条件之限制，如作长效型UPS电源使用，会对UPS电源、电池的使用造成不良影响，甚至损坏。
保养性维护
我们建议用户要按期地检查所有输入、输出电力电缆及其连接端子。但在执行此类检查之前，要求将UPS供电系统置于完全停电状态
。要选择适当的时机，但一般来讲这种完全停电的维护距离时间应不超过2-3年为宜。
(5)蓄电池的维护
一般来说，在UPS中所用的蓄电池大都是阀控式密封免维护电池。因此，对电池的维护仅局限于确保电池的工作环境温度被控制在20
℃-25℃和处于洁净和干燥的工作环境中。
目前我国民用配电线路基本上都是采用三相五线制,也就是相线L1/L2/L3+零线N+地线G,单相的设备一般接相线L+零线N+地线G。三相电压
标准为380V,单相电压标准为220V。
10kV电网经过变压器降压为380V,同时变压器次级中性点接地引出为零线N,为防止漏电威胁到人身安全,一般另外设置一条单独的地线
做为保护接地G(也有标为PE),在民用电网上,往往有三相负载,也接有大量的单相负载。那为何供电线路的零线断开以后会造成单相负载输入高压呢
当三相配电中负载不平衡时,若零线在图中位置断开,分析一下此时加在各个单相负载上的电压值。当出现零线断开时,供电的等效电
路如图2所示。
图中,加在负载A和UPS上的电压(AB点)为380V,则负载A和UPS两端电压分别为
UAC=19V, UBC=361V
计算结果是输入UPS的电压为361V,此时已经远高于220V的额定工作电压,若负载没有UPS的保护,或者UPS的保护不够完善,则后果可想
而知。
蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是
电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化
学能转换为电能输出。当蓄电池电量不足，电解液密度过低时，蓝色小球下沉到极限位置，则观察孔呈现"内红外无色"（中心呈红色圆点
，周围是无色透明圆环），表示蓄电池亏电严重，必须立即充电，英文说明标为"chargingnecessary".
当电解液液面过低时，两只小球都将下落到极限位置，此时观测孔上呈"外红内无色"（中心呈无色透明圆点，周围是红色圆环），表
示电解液不足，说明蓄电池不能继续使用，必须更换。如果这种检测栓装在干荷蓄电池上，则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示
为"Adddistilledwater".
蓄电池是一种易损耗的大型零部件，其寿命长的可达3~4年，短的1~2年，而且越是经常行驶的汽车（尤其是长途使用），蓄电池寿命
越长；越是经常停放的汽车或公共汽车，经常放电却又充电不足，蓄电池寿命反而更短。
蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的"渐生故障",只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金
为铅钙合金，又逐步变为"全程免维护"而已。有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，这是很
不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池，只要一旦停止放电，蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压--电动势，
马上就能恢复它们之间的电位差，每单格约2.1V,整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的
压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如前照灯（10~15A）、喇叭（6~12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示
出存电不足。
东方阳光蓄电池随着电力网络的不断发展，用电负荷的持续增长，各种新型负载不断涌现，用户更加关注电能质量问题，同时也对电能质
量提出了更加严格的要求。用户需要更加有效的电力监控管理解决方案来应对上述变化带来的挑战，以实现配电系统持续可靠、高效低耗
的运行。本文通过对中国排名靠前汽车集团公司数据中心机房建设项目电力监控系统的建设，介绍电力监控系统在重工工厂中的应用。
1 项目概述及建设目标 中国排名靠前汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文名称为FAW,央企成员，国有特大型
汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，前身是排名靠前汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投
产，制造出新中国排名靠前辆解放牌卡车。1958年制造出新中国排名靠前辆东风牌小轿车和排名靠前辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开
创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内大的汽车企业集团之一。 一汽产销量、营业收入等连续多
年居中国汽车行业前列。2010年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入4179亿元，列“世界大500家公司”第141名;2010年，“中国一
汽”品牌价值达到653.32亿元。 面向未来，一汽提出了“坚持用户排名靠前，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努
力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂
扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人车社会和谐发展做出新的更大的贡献。 东方阳光国际技术有限公司（东方阳光国际
）始于1999年，是专门从事LEOCH（东方阳光）牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，香港主板上市
企业（东方阳光国际）。经过多年成长，东方阳光国际已成为中国优秀的铅酸蓄电池制造商及大的铅酸蓄电池出口商。
东方阳光DJM系蓄电池属于东方阳光国际技术有限公司旗下的产品，公司创立于1999年，是专门从事LEOCH（东方阳光）牌全系列铅酸蓄电
池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，东方阳光DJ(GEL)阀控式密封铅酸
蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动
助力车用铅酸蓄电池等系列产品。
