江西公路桥梁橡胶充气芯模/橡胶气囊厂家优异的品牌技
一、定义
桥梁橡胶充气芯模又叫桥面板气囊内模、桥面板充气芯模，预制空心板充气芯模，桥梁充气橡胶芯模，气囊内模，空心板胶囊，空心板胶芯。本产品采用天然橡胶与防拉布热压硫化一次成型，是桥梁工程和隧道工程中成孔模具的产品之一，它属于柱形，横断面有多种型
号，矩形的、八边形的、椭圆形的、圆形的、冠形的、还有倒梯形等多种形状，根据施工单
位的设计图纸做成相应的柱体。
二、产生背景
因钢模板与木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬如：混凝土浇筑时会释放大量的热量，导致钢模板奇热无比，要在通风透气性好的地方进行浇筑，而且模板存在的缝隙会有漏浆现象的出现，还有一些小孔径的梁板，人身根本无法入内进行操作，这些都对拆模造成一定的困难。木模的制作工艺相当复杂，浪费木材;且固定和脱模比较困难，周转次数也比较低。以上这些均为开创代替产品桥梁橡胶芯模的动力，桥梁橡胶芯模为一款操作方便，使用简单的混凝土空心板成孔模具，使用之前涂抹足够的脱模剂，使用之后只要放掉气体，把模抽出即可。它采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝土热量及压力。
三、优缺点
1.、木模的缺点：
(1)木模的制作工艺相当复杂，由于为不规则形状，顶部弧形处理比较困难。为确保设计尺寸，曾多次进行试安装，浪费了大量的木材。
(2)固定困难，为防止木芯模的移位，采用了多个固定点，但在混凝土振捣过程中有小量
的移位，涂过砂浆垫块过厚、过多，又会对预制质量产生影响。
(3)脱模困难，为防止时间过长而发生脱模困难的现象，在混凝土初凝后2h
内脱模，但木模的拆模过程复杂且时间长;
(4)周转次数低，在木模脱模后，由于木材变形严重，需要对木模重新组装，局部要重新制作，既浪费时间又影响质量，而且木模的周转次数较低，木材严重浪费。
2.、橡胶芯模的优点：
(1)采用充气橡胶芯模工艺，可使整个板梁预制施工进度大大加快。
(2)与一次性投入的木模比较，充气模可多次周转使用，且施工简单方便，节约大量供料
费，经济效益明显。
(3)通过严格的芯模施工工艺控制，预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。
三、使用方法
在空心梁板的钢筋及侧模(为保证平整度，可以采用定型钢模板，端模可以采用大面积的竹
胶板制作尺寸及相关要求检查无误后，方可浇注混凝土，混凝土的浇注、振捣、配料等与实
心混凝土预制构件基本相同。)预制钢筋砼空心板采用充气橡胶芯的的工艺为：钢筋、
模板等检查—浇注芯模底部混凝土—安装芯模、(压力控制)固定、充气—浇注两侧混凝土(从两侧同时振捣)—浇注上部混凝土—养护—拆模—养护
四、储存方法
(1)对使用完毕的芯模应立即用水冲洗干净，对少量混凝土应小心清除，同一般的橡胶产品相同，芯模的贮存应放置在通风干燥的库房内，避免阳光直接照射以及潮湿的环境而加速橡胶的老化，影响下次使用。
(2)不能接触脱模剂或其他有机溶剂。
(3)现场入模、脱模要特别注意不要让钉子、铁皮、钢筋头等尖锐、硬物扎破芯模，同时在定位箍筋的焊接过程中，对芯模应加强保护。
4)芯模如果有漏气、封口胶皮脱落时，应及时修补，否则会影响使用以及影响预制构件
的质量。修补主法是在修补处用砂轮或木锉打毛，涂刷胶水后覆盖胶片修补。纤维撕裂处可
以用胶布覆盖修补。
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五、使用率
桥梁橡胶芯模的使用率从三方体现
(1)从使用桥梁橡胶芯模的地理位置来看，最北边可到内蒙古，最南边可到海南省，最西边可到西藏，最东边可以到达黑龙江省，这仅仅为我国国内橡胶芯模的使用范围，更有甚者国外也再引进这种使用简单，操作方便的桥梁橡胶芯模;
(2)使用桥梁充气芯模的范围也在慢慢扩大，桥梁橡胶芯模作为一种新生的成孔模具可代替原来的钢模和木模，被多种工程用作模具，不仅在预制空心板和现浇桥梁板工程中，
还用在隧道、盖板、涵洞等等需要成孔的工程中;
(3)桥梁橡胶芯模本身产品的使用率，仅可以周转重复多次使用，而且只要在不变形、不漏气的情况下，也可以放置多年后继续使用，使用率可谓是大大的提高了很多。
六、施工过程中的注意事项
(1)由于内芯模的充气胶囊刚度不足，较钢模更易于上浮，同时由于橡胶制作工艺及使用
时间过长等原因，可造成胶囊充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等
缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。本工程采用定位钢筋的方法来固定充气胶囊，具体为首先绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加芯模定位钢
筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为d10，间距为50cm，其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶
均匀垫上五道条形钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。该方法不仅改善了顶
板的厚度及均匀性，同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。
(2)梁体砼的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。第一次先浇筑梁体底板，在梁体底板
砼浇筑完成之后立即进行芯模的放置。将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上，
用气泵进行充气，胶囊充气至90%时，再进行一次胶囊位置的调整，保证使芯模居中，使梁体两侧侧板厚度相等，然后将胶囊充气至要求气压，之后还要经常充气，使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。
性能特点
1.设计科学合理应用橡胶桥梁预制板芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计
要求，且操作简单、省工、省时、省材。
2.有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既
有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。
3.适用温度广泛在10℃～+90℃的范围内，材质没有任何变化与不适用。
4.为建筑现场施工轻型化提供了有利条件
预应力空心混凝土构件，由于采用橡胶芯模，其重量比非予应力实心构件轻
20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。
5.施工工艺简便、安全、卫生，使用橡胶充气芯模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。
只要将芯模入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，
将芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
九、优缺点
1.、木模的缺点：
(1)木模的制作工艺相当复杂，由于为不规则形状，顶部弧形处理比较困难。为确保设计尺寸，曾多次进行试安装，浪费了大量的木材。
(2)固定困难，为防止木芯模的移位，采用了多个固定点，但在混凝土振捣过程中有小量
的移位，涂过砂浆垫块过厚、过多，又会对预制质量产生影响。
(3)脱模困难，为防止时间过长而发生脱模困难的现象，在混凝土初凝后2h
内脱模，但木模的拆模过程复杂且时间长;
(4)周转次数低，在木模脱模后，由于木材变形严重，需要对木模重新组装，局部要重新制作，既浪费时间又影响质量，而且木模的周转次数较低，木材严重浪费。
2.、橡胶芯模的优点：
(1)采用充气橡胶芯模工艺，可使整个板梁预制施工进度大大加快。
(2)与一次性投入的木模比较，充气模可多次周转使用，且施工简单方便，节约大量供料
费，经济效益明显。
(3)通过严格的芯模施工工艺控制，预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。
十、施工工艺
箱梁施工中的缺点是工艺较复杂，如掌握不好预制时箱梁内模气囊的施工工艺，可直接
影响箱梁的外观，甚至影响箱梁的整体结构以及受力性能。其中最重要的工艺就在砼浇筑与
振捣的环节。
1.入模 ：
打开成卷的箱梁内模气囊，用准备好的脱模剂把气囊多刷几遍，就可以用绳索牵引着将气囊拉进钢筋笼内，使充气口露在外面，然后把三通的一头接到气囊上，另一头安装厂子配的压力表，还有另一头接空气压缩机。
2.充气
开始充气，由于气囊是橡胶制作而成而且空腔中的体积与压力都比较大，充气时会出现回气
的现象，所以要按照说明书上的标准压力交替充气，以免出现气压过大导致气囊变形的情况
出现。使用厂配压力表进行控制检测气压，充气时不得超压。
3. 充好气之后就可以进行砼的浇筑与振捣了
(1)浇筑：砼宜采用吊车吊装入模。浇筑顺序为：先浇筑底板及腹板根部，这部分砼应从内模顶板注入，顶板采用推拉方式，注入砼后推紧顶板并用油毛毡封闭接缝;为防止冷接缝出现，一般底板宜浇筑4m长后再浇筑第二部分，第二部分浇筑两侧腹板到腋下25cm;再浇筑第三部分腹板腋下、顶板及翼板部分。底板砼应一次浇筑到设计位置，为防止腹板距底板5～10cm位置出现蜂窝、麻面，在浇筑腹板砼时，以砼不从底板外翻为宜。
(2)振捣：砼振捣是整个砼施工工艺中最关键环节之一，振捣是否适当(即是否过振、漏振)，直接影响到砼外观及整体强度。箱梁施工中最易出现问题的是腹板部位及预应力筋锚固区，因腹板宽度窄、钢筋多，且布置有预应力孔道，是整个振捣工艺中关键所在。
