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一年365天，一天24小时，有我就有服务，我们随时都在您身边，您打不打电话我们都在，坚持就是胜利，努力就有回报郑州诚达货运公司 | 拥有强大运输团队安全/及时/高效的各种货物托运服务，是我们的宗旨。《知识改变命运·诚信改变命运 诚达祝您成功 一路发达 首选诚达运输队》。为客户提供安全、快捷、准时、实惠的运输服务。服务赢得尊重、服务打造品牌、用我们百分之百的努力，换你十分的满意！在2月27日国新办召开的发布会上，交通运输部部长李小鹏提出今年（2017年）力争公路、水路两方面再降物流成本亿元的目标。就如何实现这个目标，引发了业界广泛探讨。在笔者看来，关于降低全社会物流成本，需要更深层次的思考。
不能简单地用高或低来衡量当下中国的物流成本，更不能简单的将中国的社会物流总费用与GDP的比值与发达国家相比较。其原因是，各个国家的发展阶段不同、产业结构不同，物流费用占GDP的比重自然也就不同。
发达国家的第三产业占GDP的比重为70%左右，美国2014年的数据是75.3%。而不久前发布的中国2016年的第三产业增加值是384221亿元，占GDP的比为51%左右。
中国的发展阶段决定中国还需要进行大量的基础设施建设，需要大量的钢筋、水泥等建材，这些的物流成本占GDP的比重就相当高。中国近14亿人口需要不断提高生活水准，需要大量的工业产品。
中国是世界工厂，在全球产业分工中，担负大量工业品的制造，大量的工业原材料、半成品、零部件及成品流通，都需要物流，都表现为巨大的物流成本。发达国家则不同，发达国家的基础设施建设高峰已过，大部分工业制造已经转移到其他发展中国家，第三产业及高端制造业占GDP的绝大比重，其物流成本占其增加值的比重很低。
中国的发展阶段，使得我们不能简单套用适合欧美发达国家的物流费用占GDP的比重来看我们自己的问题，但是不断降低全社会物流成本确实是非常必要的。
