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钢边氯丁橡胶止水带完全变形缝，是在后浇带等半完全缝形式上发展出来的一种较新型的变形缝模式，钢边氯丁橡胶止水带完全变形缝在防裂缝、防渗漏、抗错位、抗老化等方面较其它半完全缝有很大程度的提高。
钢边氯丁橡胶止水带是在传统橡胶止水带基础上发展起来的一种新型材料，通过在橡胶止水带两翼设置两片钢片，可有效解决橡胶与混凝土热胀冷缩不同步的问题。
钢边氯丁橡胶止水带一般是与结构变形缝或引发缝一起设置的，它不仅可以达到止水的目的，还可以承受相邻板块约40mm以内的错位而不会出现拉裂，从而加强止水性能的发挥。
在全断面一次衬砌情况下，衬砌基础常是先于衬砌施工。衬砌基础施工的分段位置往往与上部衬砌的分段位置不重合，因此常常在衬砌施工缝的
下部没有与隧道排水系统相连通的衬砌基础施工缝。设想上部衬砌施工缝中已经饱水，此水便很难下排，从而在中埋橡胶止水带或膨胀橡胶条与防水板之间形成较高的水压，该水压可能会引发施工缝渗漏;在基础混凝土与防水板之间存在缝隙，但此缝隙极小，难以满足上部施工缝渗水下排的要求。忽视施工缝渗水的下排是目前隧道防排水设计中普遍存在的问题。
(2)中埋橡胶止水带、膨胀橡胶条周围不密实
常规的中埋式中埋橡胶止水带安装就位比较难，导致工程质量不能保证，后期地下水很容易顺着中埋橡胶止水带的两侧外流。背贴式中埋橡胶止水带在隧道初期支护后的轮
廓规整时容易安装，但在隧道顶部衬砌混凝土浇筑比较困难，背贴式中埋橡胶止水带周围混凝土的密实性不易保证。特别是当隧道超挖时，背贴式中埋橡胶止水带的防水效果更是无法保证。
在施工缝中采用膨胀橡胶条止水是我国公路隧道设计规范中的技术之一，但从实际使用效果来看，该技术尚存在一定的问题。部分隧道在建
成后不久便出现了严重渗漏。事实上，隧道建成后随着季节的更替，当气温升高时衬砌段伸长，当气温降低时衬砌段收缩，环向施工缝也随之相应地闭合张开，同时膨胀橡胶条也经历了一个加载、卸载周期。一年之中，隧道围岩内的地下水也有丰水期和枯水期之分。在丰水期，膨胀橡胶条会遇水膨胀;在枯水期，膨胀橡胶条会失水变干。在如此复杂的工作环境下，遇水膨胀橡胶条很难长期有效发挥作用，最终势必导致膨胀橡胶条与衬砌施工缝两侧混凝土间出现间隙，使渗水沿此间隙渗出，引发施工缝渗漏。
