，LRB铅芯隔震橡胶支座实际上是一个具有变摩擦滑动特性的软养陆机构，它不仅保护了
承载支座免遭大变形失稳破坏，同时还能提供摩擦阻尼，在限制隔震层的位移方而发挥良好的作
用。文中对这种并联LRB铅芯隔震橡胶支座隔震体系的力学特性和分析计算方法进行t详细的讨论，并用实例展示t在发
生水平向大变形条件下，轴压力从承载支座向后备LRB铅芯隔震橡胶支座上转移的情沉。LRB铅芯隔震橡胶支座可称为初始承载LRB铅芯隔震橡胶支座。从文中对该体系的基本工作原理
分析和实例计算结果来看，预期的目标基本上能够达到。本文虽己为发展这一新体系做了一些
基础性的工作，但为了将这一体系应用于实际工程，包括应用于新建工程和对己有的隔震机构
采取附加的保护措施，还需要进行详细的动力反应分析和必要的试验研究工作，此外还需要对
承载LRB铅芯隔震橡胶支座在恒载作用下的徐变影响和体系的参数优化等做深入的研究，这些都有待今后
继续研究。
为了使这一体系发挥更好的作用，在设计和应用时应该注意以下几点:
(1)LRB铅芯隔震橡胶支座的极限剪应变应该尽可能的大，例如达到soo%或更高，并保证钢板与
橡胶的相应粘结强度。
(2)LRB铅芯隔震橡胶支座应能承担上部结构的全部轴压力和通过滑动板传递下来的水平剪力。
(3)LRB铅芯隔震橡胶支座的滑动机构所用的摩擦系数应在分析比较的基础上加以选择，刚性后备支座
在滑动面上的允许滑移量应与承载支座在无轴压力条件下的大水平变形能力相一致。大LRB铅芯隔震橡胶支座在无侧移的静止状态下不受轴压力，因此可称为后备支座。还需要说明的是图1只是一个示
意图，其中的小LRB铅芯隔震橡胶支座和大LRB铅芯隔震橡胶支座是隔震层中许多承载和后备支座的代表。假设两个LRB铅芯隔震橡胶支座的上下
端都用钢套圈与顶梁和底梁联结，但后备支座顶上钢套圈的直径比后备LRB铅芯隔震橡胶支座的外径大2△。。其
余套圈均与其所套箍的LRB铅芯隔震橡胶支座具有同样的直径。这样当顶梁和底梁发生相对水平位移时后备支
座顶面与顶梁底面可以产生滑移，假设接触面的摩擦系数为拜，由于后备LRB铅芯隔震橡胶支座在无侧移的初始
状态下不承担轴力，因此初始摩擦力为零。公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
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