汽车散热器一般由上水室总成、下水室总成、本体芯部总成、左右侧片总成等组成。这几部分总成是由主片、上水室、下水室、冷却管、散热带、侧片、芯部侧板、进水管、出水管、加水口、泄气管接头、芯子拉杆组装焊接成汽车散热器。 下面是组成汽车散热器的各个零件： (1)主片。散热器芯子上、下或两端与水室连接的金属板。 (2)、(3)上、下水室。纵流散热器中与上、下主片连接的储水箱体。 (4)冷却管。固定上、下或左右主片之间的扁形管或圆管是冷却水的循环通道。 (5)散热带。与冷却水管相间排列的纹状薄金属带，是主要散热器元件，有单敬热带和双 散热带之分。 (6)侧片。保证芯子强度，并以此将散热器安装在汽车底盘上的敬热器两侧的护板。 (7)芯部侧板。管带散热器芯子左右两侧或上、下两边的挡板。 (8)进水管。循环水流进散热器的人口。 (9)出水管。循环水流出敢热器的出口。 (l0)加水口。焊接在上水室或右水室上加水用口座。 (11)泄气管接头。散热器内压力超过额定值时，排出水蒸汽的管接头。 (12)芯子拉杆。固定装配在芯子侧板上的细长杆。 其中由冷却管、散热带或散热片和主片等组成的散热器中心部分，起主要散热作用，这部分被称为散热器芯子，是汽车散热器的核心部位。 机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降。这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在柴油机高温时的散热能力下降，从而导致机油的黏度降低，机油压力下降检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油，然后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞。 汽车水箱是汽车上一个重要部件，它能够为我们的汽车发动机降温，还能够为车内空气循环的作用，因此才会需要有所谓的冷却循环系统—水箱。可见，水箱地位举足轻重，今天讲解下水箱养护小窍门。 水箱会有水垢要注意清洗 汽车水箱结水垢只是一个表面现象，更重要的是机体水侧的结垢。水箱结水垢造成水系统的水流不畅，不能有效的将机体内的热量输出冷却；机体水侧结垢，因垢的组热系数大，形成了冷却屏障，两者都造成机体水温升高，而且并存。机体温度升高后，使活塞润滑剂的稠度被稀释，失去润滑性能，致使活塞在高温下工作，摩擦力增大，高温下工作使金属改变了物理性能，也发生了化学变化，造成燃料的浪费。严重时导致发动机抱死、粘缸、化瓦、漏水等损坏后果，甚至引发事故。 若汽车水箱发生漏水需要依据具体情况进行止漏。进出水软管若有少许破裂漏水时，可用胶布或涂有肥皂的布包紧漏水处，再用细铁丝捆牢。也可以先用塑料薄膜缠绕在裂口处，外面再用胶布缠绕，最后用细铁丝捆牢。也可用口径相同的塑料管替代破损的橡胶管。 若散热器的上下水室破漏时，可用棉布、木块堵塞漏洞并扎紧，再用肥皂涂其周围，即可暂时使用。 散热器芯管破裂漏水轻微时，可用肥皂堵塞，或散热器堵漏剂。如可将ASL一2型水箱止漏剂放入水箱中，随着冷却水的流动，很快将漏水处补好。如漏水严重，可用钳子将漏水处的芯管夹扁，使之不再漏水。也可将芯管漏水部位剪断，然后将断口夹扁，再用肥皂或环氧树脂胶或502胶水粘补渗漏部位。若不具备上述条件，可将一些烟1丝投入水箱内，利用水循环的压力，使烟1丝团堵塞在散热管的漏水处。作临时救急用。