，郑西铁路客运专线预制箱梁支座均采用LNR水平分散力性支座,LNR水平分散力性支座的安装工艺精度要求误差<1 mm o
文章介绍了盆式像胶支座安装施工工艺，分析了LNR水平分散力性支座安装工艺精度难以达到要求的原因，提出了工艺改
进措施，为客运专线工程提供参考。 LNR水平分散力性支座预埋钢板固定结束后，即可进人下一道工序，
吊装钢筋笼。钢筋笼在绑扎过程中要预留支座套筒的
位置，然后将钢筋笼缓缓放人模板内。
而且在实际的模板制作过程中表1中的精度也不
易保证，而且在加工预埋钢板过程中由于焊接套筒及
相关锚固钢筋、钢板变形不易控制，预埋钢板安装时容
易出现缝隙。在《客运专线预应力混凝土预制梁暂行
技术条件》3.3.1.2条中要求“LNR水平分散力性支座板应保持平整光洁，
安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2 mm.
2.3LNR水平分散力性支座安装
LNR水平分散力性支座在梁场出场前仔细调平，对中上下支座板，并
预压50 kN荷载后用上下支座连接钢将LNR水平分散力性支座连接成整
体，将支座安装在预埋钢板上，由运梁车将LNR水平分散力性支座和箱梁
一起运输到架桥机进行架设。在架桥机将箱梁精确对
位后，先将箱梁落在临时支撑上
LNR水平分散力性支座安装质量控制妥点等。
摘要:支座是连接桥梁上邵结构和下部结构的重要部件。结合工程实例，简要介绍LNR水平分散力性支座
产品，对LNR水平分散力性支座安装过程进行较详细阐述，并指出了LNR水平分散力性支座安装质量控制妥点等。
)LNR水平分散力性支座适用坡度:一般为0一1.2 %(如果超过
1.2%坡度的，需要特殊设计)。
垫石顶面四角高差疾≤2 mmo预留孔直径为套筒直径
加60 rnm,预留孔深度为套筒长度加60 mm。预留孔中
心距及对角线长度偏差≤10mm。
4)架梁前全面复核预制梁跨度、桥梁墩顶支承垫
石跨度，并综合考虑曲线梁的影响后，决定是否需要进
行扩孔或钻孔处理。
5)对LNR水平分散力性支座支承垫石表面及预留锚栓孔壁进行凿毛，并
清除杂物后用清水洗净。
6)提前进行自流平支座灌浆材料的选定，以及配
合比的试配工作。
公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
联系人 王女士
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