阿拉伯轮船是在阿联酋注册的一家卡塔尔公司，只有很少几艘船是挂卡塔尔国旗的。在合并到赫伯罗特以前，卡塔尔占有51.3%的股份，而沙特阿拉伯占有36.1%，科威特、伊拉克、阿联酋和巴林四国合占剩下的12.6%。
如果不是刚好并入赫伯罗特，阿拉伯轮船的醉大股东卡塔尔将成为其他五家股东的众矢之的，那么这家公司很可能面临分崩离析。假如阿拉伯轮船解体，那么全球集运业可能会遭遇一场仅次于韩进破产事件的“噩梦”。
现在，这六个国家无论占比多少，在新赫伯罗特公司中都只占少数股份。有了赫伯罗特这枚“定海神针”，争端双方无论哪一家都不可能从政治上掀起大浪，醉多也就是在航线设置、挂靠港序等问题上发生龃龉、延滞决策。看来，波斯湾的海啸不太可能在易北河口激起涟漪。
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