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中欧班列物流生态建设
顺丰菜鸟大战以和解告终，而另一边铁路物流及中欧班列可能会迎来阿里巴巴的布局。5月15日，中铁总经理陆东福在会见阿里巴巴集团董事局主席马云时曾表示，希望双方合作范围进一步扩大，包括高铁快运、国际物流、电子支付以及混合所有制改革这四个方面。马云则表示，未来阿里巴巴将研究推进高铁电子商务服务试点，做好“一带一路”中欧班列境外货源组织和市场开拓工作。
据中国铁路总公司披露，中欧班列发展6年来，至今已累计开行4000多列，2017年开行数量突破1000列，安排班列运行线51条，达到日均9列的水平，国内开行城市达到28个，顺畅连接境外11个国家29个城市，货物品类日益丰富，回程班列数量已超去程班列的一半。
但也曾有分析认为，中欧班列信息共享平台不完善，对目前物流企业的发展不利，虽然各班列之间除了竞争也有合作，但是合作过程中资源共享程度并不高。信息无法及时沟通，通过建小联盟或者群的沟通方式难以发挥现有班列的运力化，尤其是为中小微企业提供拼箱服务。
4月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯7国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》，主要内容包括基础设施发展规划衔接，提高班列在各国的旅行速度，实现全程信息追踪，扩大班列服务地域、简化班列货物通关手续、成立中欧班列运输联合工作组及专家工作组等。5月26日，由铁路总公司倡议，由重庆等7城市共同成立中欧班列运输协调委员会，用于协调解决中欧班列发展中面临的问题，进一步降低物流成本。
成都市口岸与物流办主任陈仲维表示，各个城市在开启中欧班列的时候需要考虑物流生态如何构建，包括物流枢纽节点的建设、通道的完善、口岸通关、物流体系建设等方面。
“任何一个班列不能不讲经济性，不能不讲物流的组织，主线运行保证一定的密度，打造一主多辅、多点直达的跨境互联互通班列系统。”陈仲维举例说，成都开通了和厦门的班列，同时也辐射到了台湾地区，这样将台湾和欧洲地区连接起来，形成了更大的物流体系。
