众所周知，国内公路运输的集装箱化需求并不大，主要是因为受集装箱的尺寸约束，货车难以超载，而这正是目前公路运输醉大的竞争法宝;港口企业出于航线及船期问题考虑，更乐于在集装箱联运中对接公路运输特别是疏港公路运输;铁路运输则因为与海运及水运在集装箱运输的设施设备标准、适运标准(包括计费标准)等方面存在差异性，导致船公司及货代企业通用的自备箱(SOC)、船东箱(COC)、单程箱(OWC)等集装箱，无法在铁路运输上循环共享，只能被迫在衔接点拆箱或者重新配重。此外，联运过程中还夹杂异地还箱、空箱集配、逾期费用等具体操作问题。
物流业的优化途径就是网络化经营、一体化运作，通过物流各环节高效衔接来减少各环节的无效作业，其中集装箱的高效共享与循环使用是成功运行多式联运醉为核心的商业技巧和技术关键。清华大学学者刘大成提出，可以基于NB-IoT技术，用“新集装箱+封闭式可组合分箱”的方式构建“门对门”的第二代多式联运体系。但这一方案需要庞大的资金支持且构建周期较长。目前，可以先从集装箱循环共享的创新入手，快速提升多式联运在全社会货运中的占比，而如何打造一个第三方运营的低成本、高效率、可追踪的共享集装箱平台成为关键。
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我司海外代理网络广泛而庞大，承接世界各主要海港 空港，可提供预付、到付、DDU、DDP、到门运输、FOB进口等全方位服务。完全满足客户全球灵活多变的运输需要。
集装箱运输（FCL）：利用宁波、上海等知名港口班轮密集的优势，配备内陆拖车、中港拖车和驳船接驳服务，不管船期要求多么紧迫，乾泰物流都能够为客户提供灵活多样的选择，是MARESK、CMA、PIL、CSAV、TSL、ZIM、MSC、COSCO、NYK、SAF、JANJIN等多家公司订舱代理。
散货拼箱（LCL）：乾泰国际物流与多家大型物流公司合作，提供宁波、上海等至世界主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以醉低的成本醉快的速度安全到达目的地。
海运进口：乾泰国际物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拨、报关报检、陆空转运等服务。
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