2016 年，集装箱运输需求增长了2.2%。可以肯定地说，2017 年的需求增长将比去年更加强劲。
2016年，集运行业运力供给增长仅1.7%，低于德鲁里原先的估计，主要原因一是拆船运力暴涨达65.9万TEU，二是新船出厂推迟。德鲁里预测2017年在役船队运力增长2.2%。马士基航运、达飞轮船和希腊船东高世迈航运(Costamare)都把新船出厂时间推迟到2018 年。
2015年投放的集装箱新船订单运力达210 万TEU，2016 年“高台跳水”，只有25 万TEU。2017 年，到目前为止集装箱船的新订单几乎为零。订单什么时候起死回生预期绝对不会很快。
即使去年伊朗国航(IRISL)订造的4 艘14000TEU 的新船合同也还没有醉终签字。
事实上，2017 年第一季度的海运运价比2016 年同期高40%，比2015 年同期低20%。如果逐年比较的话，今年第一季度的运价正处在很好的状态，而2016 年的超低运价是不正常的。
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