机油散热器一般用铝合金铸造而成，为水冷式。它由壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，机油在管内流动，两者进行热量交换。 现代汽车发动机的机油散热器大都采用水冷却。将机油散热器置于冷却水路中，并串联在主油道之前，用冷却水的温度来控制机油的温度。由于冷却水的温度能自动控制，所以机油温度也能得到一定的控制，这样，可使机油的温度控制在正常范围之内。当油温较高时靠冷却水降温，而在起动暖机时油温较低，则从冷却水吸热，还速提高机油温度，减小流动阻力，有利于润滑。但散热器结构复杂，对水与油的密封性要求较高。 汽车水箱又叫做汽车散热器，它是我们汽车散热系统的重要组件，不过其材质不同用于的车型也就有所差别。 汽车散热器主要有两种：铝质和铜制。前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重卡等发动机散热器方面优势明显。 国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑 (尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。 经常驾车的朋友一定要定期检查车中的散热系统，不要等仪表中显示高温再加水，这样会影响散热系统的正常运行。 机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降。这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在柴油机高温时的散热能力下降，从而导致机油的黏度降低，机油压力下降检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油，然后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞。 汽车水箱是汽车上一个重要部件，它能够为我们的汽车发动机降温，还能够为车内空气循环的作用，因此才会需要有所谓的冷却循环系统—水箱。可见，水箱地位举足轻重，今天讲解下水箱养护小窍门。 水箱会有水垢要注意清洗 汽车水箱结水垢只是一个表面现象，更重要的是机体水侧的结垢。水箱结水垢造成水系统的水流不畅，不能有效的将机体内的热量输出冷却；机体水侧结垢，因垢的组热系数大，形成了冷却屏障，两者都造成机体水温升高，而且并存。机体温度升高后，使活塞润滑剂的稠度被稀释，失去润滑性能，致使活塞在高温下工作，摩擦力增大，高温下工作使金属改变了物理性能，也发生了化学变化，造成燃料的浪费。严重时导致发动机抱死、粘缸、化瓦、漏水等损坏后果，甚至引发事故。