平板拖车是一种厂内运输车辆。平板拖车采用转盘转向，前悬360°转向，后悬定向。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造、冶金工厂、仓储运输等众多行业，作为行业内部配合牵引车运输重物之用
重型码头拖车是一种用于工厂、物流、港口的牵引车辆。载重量，主要外形尺寸可根据客户的需求定制。抗弯性能好，车体不易下弯。牵引架使得减小了车辆启动和停止的时候的冲击力，有效的保护了车辆安全，装有回转支承，转盘转向。前悬转向，后悬定向，后悬为 双悬挂，高强度缓冲弹簧，在运输过程中，路面不平仍能如履平地。配有插装孔，可以运输圆钢、圆木等圆柱体货物。结构简单，适用方便，保养方便，承载能力 大，使用寿命长等优点。大量使用在机械、冶金、仓储运输等多个行业，配合牵引车使得平板在各个领域有着举足轻重的地位。 轮胎种类：轮胎：平板拖车专用轮胎（铁芯橡胶实心轮胎、白色无痕充气轮胎或者其他专用轮胎） 转向形式：前悬转向，后悬定向，悬挂系统，高强度回转支承 减震形式：工程车用桥式弹簧钢板减震 牵引形式：矩形管牵引架（带弹簧防坠落装置及缓冲装置）或其他定制牵引架， 表面处理：除锈、除氧化皮、防锈漆、面漆处理。 加工方式：OEM加工，非标定制。
也许已感到筋疲力竭，但强大的求生欲望依旧会使我们继续前行；也许已觉得山穷水尽，但对柳暗花明的渴望却总能让我们再找到“又一村”。人的潜能犹如浸水的毛巾，只有残酷现实的大手，才能让我们把自我输出得淋漓尽致。当我们遭遇“前无古人”的磨难时，请别报怨，因为这是创造“后无来者”的必由之路。
平板拖车列车与普通汽车相比 1）运输效率高：一般全挂汽车列车的装载质量是普通货车的1－2倍； 2）制造成本低：一般一辆全挂车要比相同吨位的货车制造成本低50%－60%； 3）燃料消耗低：百吨公里燃料消耗比货车单车低40%； 4）结构简单，维修方便、维修费用低，而且对于一般货车不需改装即可拖挂； 5）可摘挂后，较长期的作为储存单元使用。
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