资料显示，广告牌的面积、高度、材质和承载能力等须进行充分论证，而实际上一些广告牌根本达不到要求，甚至在一些高压输变电设施附近也建起了广告牌，容易引发事故。 高速公路广告牌在上世纪90年代中期开始出现，新世纪开始在全国各地遍地开花。按城市、路段的不同，在高速公路旁设一个立柱广告牌的成本约二三十万，正常情况下两三年内即可回本。 看世界各地的户外广告牌规划方式 巴 黎：不让户外广告“喧宾夺主”近年来，法国一些城市居民对户外广告造成的视觉污染问题日益关注，有些城市为此撤销了一些户外广告。 以巴黎为例，该市能看到较多户外广告的地方，就是购物中心、商业街、地铁或机场商业区内，而且，这些广告的密度也都有控制，不会对城市景观造成“喧宾夺主”。在一些重要建筑物上，是很难见到户外广告的。此外，巴黎的户外广告牌在设计大小、色彩时，都会考虑到与周边环境的协调问题。 美 国：法律管得严 自律标准高虽然美国经济高度发达，但户外广告却要收敛得多。从密度上讲，除了纽约第五大道外，各大城市的户外广告并不像国内某些城市那样铺天盖地。 户外广告业的有序发展，得益于美国的法律管得严，行业自律标准高。美国的户外广告发布商要遵守特殊的法律法规，联邦政府也出台了多部相关法律。此外，户外广告商还有自律组织——成立于1891年的户外广告协会，美国户外广告业90％的收入来自于该协会的会员公司。 “实际上，因为环境整治，从2005年4月1号开始就不再审批了，但还是有不合法的广告牌涌现。” 这些背后都反映了部门管理不统一等问题。有关专家表示，深圳的做法值得借鉴，即由市政府统一购买市区段高速路两边广告牌经营权，非法的广告牌一律拆除，不规范的全部整改。广告牌整改到位后，再由政府部门统一拍卖，当地城市管理局负责监管。