公安部要求治理
低速电动车一直被看作是“老年代步车”和“山寨车”，并因自身质量问题和无驾驶扰乱道路安全而备受批评，尽管有些地方政府在2011年就向政府请示低速电动车的试点，却始终未能获准。今年以来，小型电动车政策似乎趋于明朗。各相关方进行讨论、协调后，国家标准委于10月28日正式立项并下达了《四轮低速电动车技术条件》性国家标准的制定计划。根据相关规定，公开的立项周期为24个月，预计2018年底低速电动车国家技术标准将正式落地。“随着国家对低速电动车的规范出台和对新能源补贴的取消，整个纯电动汽车行业、新能源汽车行业竞争的形势将发生质变，我们的目标是争取明年进入发改委纯电动车的准入。”
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可行性研究报告 项目建议书
项目申请报告 资金申请报告
项目计划书 项目申报书
商业计划书 路演宣讲PPT
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概念性规划设计 项目实施方案
行业发展研究方案 行业市场调研报告
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御捷集团董事长张立平在12月17日的全球新能源汽车大会上表示。雷丁汽车总经理舒欣也表示：“现在国家政策越来越利好，对我们来说，未来对这个产业投入的力度会越来越大，至少有一个相对合法的身份。”但公安部对山东省公安厅的回复中称，“生产、销售低速电动车违反法律法规及国家机动车生产管理制度”，并要求德州市“立即向省公安厅汇报低速电动车违法生产销售问题，提请省政府开展违法生产销售低速电动车治理”。《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准的立项时间长达两年。在此期间，所有的四轮低速电动车都没有国家标准，生产出来的产品各地有各地的特色，安全性等等都无法保。=
低速电动车产业的相关政策和措施仍未落地，变数就依然存在。行业内则仍然抱有很高的期望，山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示：“小型电动车是产业可持续、产品可提升、市场可接受的新兴产业，只要有利于节能减排，有利于群众出行，就一定会发展起来。”
