机油散热器大都是冷却式的，其构造与冷却系散热器相似，一般装在冷却系散热器的前面，与主油道连通。机油在管中流动，借空气和风扇吸风冷却。 常见的故障是管道阻塞不通、管道破裂、散热片重叠变形、限压阀调整不当等。 机油散热器拆下后应用煤油灌人散热管道进行清理，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却散热器修理方法进行修整。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢，连接散热器的管道均应疏通，顺畅无阻。 最后检查机油散热器开关总成的作用是否正常，限压阀是否符合规定数值，而后重新安装软管，擦干净外部的油迹。 机油散热器一般用铝合金铸造而成，为水冷式。它由壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，机油在管内流动，两者进行热量交换。 现代汽车发动机的机油散热器大都采用水冷却。将机油散热器置于冷却水路中，并串联在主油道之前，用冷却水的温度来控制机油的温度。由于冷却水的温度能自动控制，所以机油温度也能得到一定的控制，这样，可使机油的温度控制在正常范围之内。当油温较高时靠冷却水降温，而在起动暖机时油温较低，则从冷却水吸热，还速提高机油温度，减小流动阻力，有利于润滑。但散热器结构复杂，对水与油的密封性要求较高。 散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气流通面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。 汽车配件的日常保养十分重要，只要保持良好的驾车习惯注重日常的汽车保养，才能延长汽车的寿命。 车辆工作时间长了，机油散热器会出现积垢，影响散热器的工作，要定期清洗。清洗时只需清除散热管内外积垢，但注意不能损伤焊接处，以免造成渗漏。安装时，应使油封圈保持平衡和位置正确，老化或发粘了的密封圈应换新，否则会造成油水混合。保养时还要检查散热器芯是否有脱焊、烂穿情况，必要时可进行焊补，若铜管磨损较多，应更换整个散热器芯。在寒冷地区或冬季，应注意停车后放掉冷却水，还应放掉机油散热器中的冷却水，或采用防冻液，以防散热器冻坏。