那为什么中远海运偏偏看重了东方海外？《航运交易公报》给出了评述：
首先，根据公开数据显示，东方海外一直是集装箱班轮市场上的“优等生”。从年，仅2016年出现亏损，其余四年均获得盈利。同时东方海外的财务状况也相当健康，其资产负债率近年来都维持在50%左右，这对于重资产的航运业而言实属难得。
其次是双方一直保持良好的合作关系。1947年，东方海外创办人董浩云旗下商船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。1982年，董浩云去世，其长子董建华执掌东方海外14年。1996年，董建华当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外主席之职至今。而在OCEAN Alliance成立之初，四家成员中东方海外的运力规模醉小，当时，中远海运集团副总经理黄小文对《航运交易公报》记者表示，对于合作伙伴的选择，除了规模上的考量，还有经营理念上的“志同道合”。
第三则是双方都在OCEAN Alliance联盟当中。这样的收购，对于刚刚形成的市场格局并未有太大的影响。
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