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按照柴油消耗量作测算，到2020年我国车用尿素液市场容量至少达 400万吨。车用尿素溶液的添加量约占柴油消耗量的4%～6%。2012年我国车用柴油年消费量为 1.7亿吨，其中重型柴油车消费7 300万吨，占42%。以5%的添加比例计算，当前车用尿素液年需求空间约为365万吨。按未来柴油消费以2%的速度增长，到2020年车用尿素液的需求量可达到400万吨左右。无论按照哪种方式测算，车用尿素液的市场需求都在数百万吨的量，和目前不足10万吨的消费量相比，未来需求将呈爆发式增长态势。
2015年7月22日,“车用尿素水溶液生产制造条件和产品质量综合评价报告审查会”在京举行。上午的会议中，中国内燃机工业协会组织专家对机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心（以下简称“后处理研究中心”）所完成的《车用尿素水溶液生产制造条件和产品质量综合能力现场评审报告》进行终审议评定。
会议上，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力首先向与会嘉宾介绍了《柴油发动机氮氧化物还原剂·尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》的发布背景以及核心内涵。同时，魏安力指出，中国内燃机工业协会将一直围绕着节能减排这条主线努力，在国四正式实施以及国五积极筹备的节点，协会制定了尿素管理办法、细则并发布了尿素水溶液（CGT)标识标志，致力解决国四、国五排放标准实施过程中出现的棘手问题，这项工作十分有意义。接下来的工作中，协会不仅要将这件事持续做下去，而且要力求做到好、做出品牌，努力将CGT标识标志打造成与欧洲Adblue、美国DEF一样具有世界影响力的品牌标志。广州车用尿素
检查车用尿素溶液
正常状况下，车用尿素溶液的液面应该处于储液罐上线和下线之间。但也应留意，假如是热车状态，车用尿素溶液的液面几会有些变化，这是正常的。假如液面很高，阐明机器或许有毛病了，比方尿素箱或回流管路出了问题。发起汽车，在怠速状态下，察看液面的变化，假如冷却液液面不时升高，需立刻找维修人员检查并修理。
假如车用尿素溶液降到下线以下，阐明有亏欠，需求立刻补充车用尿素溶液。在亏欠的状态下，尿素箱内车用尿素就会不充沛，招致机件高温，这时分假如继续行车，轻则汽缸垫烧毁，重则汽缸受热变形。
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尿素系统车用尿素溶液，担当着相当重要的一个角色，车用尿素溶液会在发动机的尿素系统中循环流动，将发动机的热量带走，使发动机在正常的工作温度下工作，另一方面车用尿素溶液也是保护环境的来源。
为了抵达我国重型柴油车国四的排放规范，我们需求关于尾气中的氮氧化物连续处置，这个技术必需求运用尿素溶液
我觉得应该是迸发式的添加。首先从如今空气污染的情况来看，阴霾大多数是工业的，也不能扫除轿车的。轿车占的比重也很大，特别像重卡柴油车。重型柴油车占到机动车保有量4%，却占了56%的氮氧化合物的排放，这个规范是非常非常高的。假定我们想要把空气环境操控好的话，这个方面必定要下鼎力气，国度平常又推行城镇化，柴油车是城镇化运送首选。重型货车的销量逐年递增，和经济周期树立是密不可分的，只是2011年大约出卖100万辆，2012年比100万辆要多，柴油车的保有量大约齐逾越3000万辆，将来是一个上涨的趋向
这个优势非常显着的，理论上加尿素这个设备是很贱价的，500块钱三架，非常贱价，不是很贵。我们有没有听过前几年有一种节油小王子添加剂，它加进去或许也就行进4、5分，可是量很大。假定说把一切的加油站悉数每一升油里边加2分钱或许3分钱的话，这个赢利是相当可怕的。所以一个是批发终端，一个是汽油加油站，他们根本上会平分天下。我更倾向于加油站的赢利或许更占优势。
广东湛蓝仍是有必定的时机，先天的优势比照显着，不论在破费上仍是在渠道上。破费方面，理论上广东地域一些龙头公司，特别是尿素的龙头公司，本身的本钱就比别人要低，而且运用自然气制成的合成氨会愈加纯真。刚才说商品化工物的时分是提纯的，纯度越高越有利的。他本身又是运用原资料比别人的要好，所以纯度会更高，这是它破费的优势。
原本早在2011年7月，国度环保部便方案推行柴油车国四规范，但经过三次延期，方案时辰已推到2015年。但随着雾霾添加、空气质量的继续恶化，行进柴油车的排放规范仿佛火烧眉毛，由于柴油车正是颗粒物排放的“大户”。
