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GQF-Z型桥梁伸缩缝具有三维运动功能，它可以沿X轴、Y轴、Z轴三个方向运动并可绕三个轴转动。故转轴式伸缩缝特别适用于将或可能产生横向位移，或其他复杂位移的桥，如斜拉桥(伸缩缝运动方向与GQF-Z型桥梁伸缩缝轴线的夹角不是900)，斜拉桥及吊桥(由于风或日照等复杂因素的影响，可能会产生横向位移)。由于弹性控制伸缩缝不允许较大的有横向位移，故在上述情况下，弹性控制伸缩缝易被损坏。
2. 7破坏时无连锁反应，各部件具有可更换性
GQF-Z型桥梁伸缩缝通过相互斜置的支撑梁刚性的控制各个单元的伸缩，各个单元伸缩相对独立，从而不会产生连锁失效的现象。因此毛勒转轴式伸缩缝所有的工作部件包括中间梁、滑动支承及滑动弹簧均可在不中断交通的条件下无损更换，而且不影响其他单元的工作。
3，毛勒转轴式伸缩缝的控制原理
GQF-Z型桥梁伸缩缝采用几何的办法，刚性控制的原理来实现伸缩缝个单元的均匀伸缩。由于采用刚性控制来控制等距，没有采用弹性控制系统，因此避免了由于弹性件的弹性失或变形及摩擦力损耗带来的伸缩不均匀问题。
3.1几何的方法刚性控制原理
各单缝间距由承载梁的相互运动控制，中间梁支承于承载梁的各支点间间距相等，按等比辐射原理，当GQF-Z型桥梁伸缩缝伸缩量变化时，滑动支座沿承载梁移动，承载梁由此而摆动。
控制机理是由斜向布置的摇摆承载梁来实现的，摇摆承载梁在伸缩缝的一边可旋转，在伸缩缝的另一边既可转动，也可沿其轴向滑动。通过带有滑槽的旋转滑动支座，中间梁可沿承载梁纵向移动，承载梁上部的旋转滑动支座和承载梁下部的旋转滑动弹簧定位于中间梁和支承耳环，但可绕垂直轴旋转，如将两根承载梁和与承载梁铰接并可沿其纵向移动的中间梁看作成四连杆机构，那么承载梁不能滑动的那一端缝边为四连杆机构的基础，两边的承载梁构成四连杆机构的摇杆，中间梁构成四连杆机构的连杆。
当桥梁上部结构伸缩时，各承载梁沿位于缝边滑动支座滑移一距离，并绕另一端的转动支座以相同的方向旋转一角度。中间梁则滑移到使中间梁上支承耳环间的固定距离，等于受承载梁摇摆而决定的中间梁支承于承载梁上支承点的距离。
根据等比辐射原理，具有三根中间梁和四条密封条的伸缩缝，相邻于边梁的中间梁滑移3/4，第二根滑移2/4，第三根滑移1/4，这样桥梁的GQF-Z型桥梁伸缩缝总伸缩量被均分，即四条缝各分1/40
3. 2刚性控制与弹性控制水平力传递对比
GQF-Z型桥梁伸缩缝在水平方向同样为刚性支承柔性过渡，即支承梁直接对中间梁产生水平支承作用，因此作用在中间梁上的水平力可以被有效地传递给支承梁，然后再通过支承梁将水平力传递给伸缩缝锚固体系即桥梁结构因此可以有效地克服由于刹车等引起的水平冲击力，耐疲劳性能更好。如图2所示，支承梁可以产生用于克服刹车引起的水平冲击力的水平分力F0 普通弹性控制的伸缩缝由于在水平方向为弹性支承，因此作用在中间梁上的水平冲击力不能有效地传递给GQF-Z型桥梁伸缩缝的支承梁，因此中间梁将直接并主要承担刹车等引起的水平冲击力，即水平冲击力会对中间梁造成损伤，降低中间梁的疲劳寿命。柔性控制力传递示意图如图3所示。
4江阴大桥原GQF-Z型桥梁伸缩缝破坏形式和原因分析
4.1破坏形式
江阴大桥原GQF-Z型桥梁伸缩缝的破坏主要表现为中间梁和边梁滑动支撑和滑动弹簧磨损频繁脱落(图4)，承载梁不锈钢滑动面磨损破坏严重(图5)。
