6月1日中午11点半，自广东雷州半岛南端的海安港开出一个半小时后，汽笛声再起，119米长、蓝色船身的万吨级渡轮“宝岛16号”，徐徐靠向海口秀英港11号码头。
56岁的蔡时运快30个小时没合眼了。
日光正是毒辣，船还没有完全靠岸，远处新立的钢筋混凝土住宅映衬下，这座始建于1936年的港口显得有些落魄。
蔡时运无心看景，他惦记着底层船舱里十多根大大小小的黄花梨枝干——它们来自两棵边材早已腐坏的黄花梨树，细的那棵被锯成几节，粗的那棵仍保留着完整主干，蜷缩在一辆蓝色东风货车9.6米长的空荡车厢里。
客轮起降板落下，蔡时运随人潮自旅客通道出港，搭上那辆紧随其后披着绿色防风布的东风货车，驶上高速一路南下，直抵二十多公里外的龙华区龙泉镇美万村。
一个半小时后，那根7米多长的主干被卸在离祠堂不远处的水泥地上，围观的村民大为惊诧：尽管龙泉镇一带历来是海南黄花梨交易集散地，但他们也已经很久没见过胸径如此大的黄花梨木料了。此时它不起眼的深褐色“伪装”还没被卸下，树头发散的根须如张狂的大爪，树身佝偻，近首，枝干一分为二，在正要舒展处戛然而止。
蔡时运盯了它整整六年。
“海黄大料”
六天前，5月26日上午，在广州越秀区的一场小型拍卖会上，蔡时运以略高于底价的价格拍下这两棵黄花梨树，紧接着风卷残云般地办好交接手续，像押运国宝一样渡海而归。
黄花梨学名降香黄檀木，目前学界普遍认同海南为其原产地。因其成材缓慢、木质坚实、花纹漂亮，与紫檀木、鸡翅木、 铁力木并称中国古代四大名木。从明代开始，黄花梨木就成为中式家具的上好木料。清中期，海南黄花梨几被砍伐殆尽。上世纪80年代后期，广东家具商开始在海南零星收购老料，仿制成古典样式的家具销往国外，其价格一度被炒到一万多元一斤。
艺术品鉴赏，评估，出手联系余主任
