热线电话： 刘其
近年来，铁路交通迅速发展，铁路建设对环境的破坏问题也越来越受到重视，特别是客运专线的提速和高速铁路兴起，对铁路环境特别是铁路噪声污染提出了更高的要求，因此高铁声屏障的设计及应用就引起了人们越来越大的重视。近年来对声屏障已有很多研究,但主要集中在降噪方面[1]。但随着客运专线的提速和高铁（时速350Km以上）的发展，对于声屏障设计已不能限于降噪方面，还需要同时考虑其结构动力特性和环境友好度，基于此，金属板插式声屏障就表现出其独特的优势。所以本文就降噪和结构动力特性浅议金属板插式声屏障的设计及应用。
1、铁路噪声分类
（1）基于噪声产生的机理及噪声产生的部位分类
列车在运行过程中所辐射的噪声是由各种不同类型的噪声组合而成的。可以按噪声产生的机理及噪声产生的部位对铁路噪声进行分类识别[2]。按发生部位的不同，如图1所示，可以分成以下四类：轮轨噪声空气动力噪声建筑和机械噪声建筑和机械噪声。铁路列车运行时产生的总噪声级, 由以上几种噪声叠加而成。
