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我们在声屏障设计时充分考察其在结构动力特性、降噪效果和环境美观方面的影响来设计声屏障：（1）在结构设计方面：我们结合结构自重,列车脉动力风压和风荷载在不同工况组合的最不利情况设计单元板及型钢立柱,并通过强度,抗疲劳及耐久性等的验算得到技术先进、安全可靠、经济合理、简洁美观、易于实施的声屏障结构。其结构主要有型钢立柱和单元板组成，单元板的面板与背板采用铝镁合金材料，面板为微孔型，背板为加筋型。面板与背板采用扣合的方式，端部采用封头板结构与立柱相连接。（2）在降噪方面我们在面板与背板扣合的空腔内安装具有高吸隔声功能的组件，包括憎水布、吸音棉、高强支撑板，其吸声组件采用上下扣件固定在面板与背板扣合的空腔内。且吸声铝合金单元板已过铁道部产品质量监督检验中心和国家建筑材料测试中心的检验，各项指标均为合格。铝合金单元板疲劳400万次以上未出现撕裂、破损现象[5]。型钢立柱也通过400万以上次疲劳试验未出现疲劳裂缝。（3）在声屏障与环境协调方面：我们采用与环境协调的层次渐变的颜色方案
