广州黄埔散货进口清关的操作方式有哪些？如何选择散货进口清关？
广州盈泓货运公司 有专业的进口报关经验
散货进口清关的操作方式分为两种：一种是一线海关直接散货进口报关，另一种是拆箱到二线海关监管仓进口报关。两种具体操作方式不同，下面具体介绍：
一、二线海关监管仓散货进口报关操作方式：
1.所需资料:到货通知、提单（电放单、正本）、备齐所有报关报检资料（清单、发票、合同、报检委托书、报关委托书、中文品名、产地、外包装、HS编码）
2.流程： 到货拆分到监管仓→换单→报检→报关（查验）→办理设备交接单→提箱→提货
3.时间：1） 常规货物：一个工作日以内 2）特殊货物：二到三个工作日散货进口清关业内多是会操作这种，相对简单。
二、一线海关直接散货进口报关操作方式：
1.所需资料同上
2.流程：
（1）确认ETA、换单时间、地点费用
（2）报检报关
（3）跟踪商检验货、海关验货→放行
（5）放行后到船带或船东处押款
（6）通知放行，确认上柜时间打上柜通知，小提单给拖车公司排计划
（7）跟踪上柜及拆分派送
3.时间：3-5个工作日
此类操作不是所有散货进口清关都会，中间涉及流程管控、细节把关等问题，协调不好至少时间上翻翻。
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数据显示，全球前五大船东国分别为希腊、日本、中国、德国和新加坡。以载重吨计算，前五大船东国共计占全球市场49.5%的份额。
全球前五大船旗注册登记地为巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、中国香港特别行政区和新加坡。前五大船旗共计占全球市场57.8%的份额。以载重吨计算，发展中国家船旗在世界总船队份额中超过了76%。根据船型，以载重吨计算，散货船占42.8%，油轮占28.7%，集装箱船13.2%。其他船型占11.3%，杂货船占4%。
全球前三大造船国家为韩国、中国和日本，其所建造船舶占全球建造总吨位的91.8%。韩国排名第一，为38.1%。
全球前四大拆船国家为印度、孟加拉、巴基斯坦、中国，四个国家按总吨计算，2016年的拆船总量占全球的94.9%。
这些数据证实了行业持续整合的大趋势，且不同的国家在不同的海事领域中“各有所长”，同时也证实了发展中国家在海事领域日趋活跃。
