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二手4方搅拌车现车介绍：
福田J4：BJ5142GJB-G1排半驾驶室，轴距3600，国四，玉柴130-41马力发动机，5档带副，9T后桥，250的双层大梁，后轮宽2.2米，大梁宽800，中冷增压，轮胎8.25-20尼龙胎。带尿素罐、带行车记录仪、带ABS。
小型搅拌车|价格|厂家|配件|图片|参数|配置
搅拌车－小型混凝土搅拌车三大类维修与保养
由于小型混凝土搅拌车的需要，与一般工程车辆相比，其结构有其特殊之处，3-4方小型搅拌车附加有六大系统： 1、取力装置； 2、液压系统； 3、减速机； 4、操纵机构； 5、搅拌装置； 6、清洗系统。因此混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进 行维护外，
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混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
早在上个世纪80年代初，俄罗斯（前苏联）就开始重视混凝土搅
拌运输车的研制工作，但由于生产工艺落后和产品质量差，当时有关工
业部门从德国Stetter公司获得了混凝土搅拌运输车结构和生产工艺许可
证，用来生产搅拌筒直径为2200mm和2300mm的混凝土搅拌运输车。
与此同时，引进德国技术制造混凝土搅拌运输车的工厂都装备了欧洲国
家的生产设备，以便能够迅速增加产量，提高产品质量，并将部分产品
销售给Stetter公司。通过与德国公司的合作，俄罗斯的产品达到了欧洲
生产发展水平，除液压系统和减速机需要进口外，汽车底盘和搅拌筒均
由自己制造。80年代中期，俄罗斯按自己的标准建立了混凝土搅拌运输
车与专用技术设备试验室。80年代末，俄罗斯开始独立自主地改进所生
产的产品。
90年代初，俄罗斯研制了搅拌筒容量为5m3的混凝土搅拌运输车
用的减速机。90年代中期，已有大量产品出口国外。1997年开发出容
量为7m3的搅拌筒旋转减速机，并于1998年投入批量生产。2000年俄
罗斯开始生产搅拌筒内装有国产减速机的混凝土搅拌运输车。
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